A.減少無(wú)功功率
B.減少有功功率
C.提高其功率因數(shù)
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A.變槳驅(qū)動(dòng)電機(jī)
B.變槳軸承
C.變速齒輪箱
D.連接法蘭
A.1
B.2
C.3
D.4
A.可有效降低風(fēng)電機(jī)組起動(dòng)風(fēng)速
B.超過額定風(fēng)速時(shí),通過改變槳矩角,實(shí)現(xiàn)功率控制
C.風(fēng)速超過切出風(fēng)速時(shí),葉片工作狀態(tài)調(diào)整到順槳狀態(tài),實(shí)現(xiàn)制動(dòng)
D.在小于額定風(fēng)速時(shí),實(shí)現(xiàn)最大風(fēng)能捕捉
A.當(dāng)轉(zhuǎn)樞繞組轉(zhuǎn)速小于同步轉(zhuǎn)速時(shí)處于發(fā)電機(jī)狀態(tài)
B.當(dāng)轉(zhuǎn)樞繞組轉(zhuǎn)速大于同步轉(zhuǎn)速時(shí)處于發(fā)電機(jī)狀態(tài)
C.當(dāng)轉(zhuǎn)樞繞組轉(zhuǎn)速等于同步轉(zhuǎn)速時(shí)處于發(fā)電機(jī)狀態(tài)
D.當(dāng)轉(zhuǎn)樞繞組轉(zhuǎn)速大于同步轉(zhuǎn)速時(shí)處于電動(dòng)機(jī)狀態(tài)
A.大于葉片通過頻率
B.小于葉片通過頻率
C.小于葉片通過頻率,但大于風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)頻率
D.小于風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)頻率
最新試題
以下對(duì)于障礙物和地形對(duì)風(fēng)速的影響說明錯(cuò)誤的有()
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有()
()等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí),使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
湍流強(qiáng)度會(huì)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響?()
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。
目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由()等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。
發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。