A.噴油器設(shè)計(jì)在缸蓋頂部、火花塞設(shè)計(jì)在側(cè)面
B.火花塞設(shè)計(jì)在缸蓋頂部、噴油器設(shè)計(jì)在側(cè)面
C.火花塞、噴油器都設(shè)計(jì)在缸蓋頂部
D.火花塞、噴油器都設(shè)計(jì)在側(cè)面
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A.噴射引導(dǎo)
B.壁面引導(dǎo)
C.氣流引導(dǎo)
D.燃燒室引導(dǎo)
A.發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）
B.高壓油泵
C.高壓油軌
D.噴油嘴
A.發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）
B.高壓油泵
C.高壓油軌
D.噴油嘴
A.發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）
B.高壓油泵
C.高壓油軌
D.噴油嘴
A.使燃料與空氣的混合氣體能夠充分地燃燒
B.降低CO、HC等污染物的排放量
C.提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使保養(yǎng)簡(jiǎn)便
D.油耗減少，并提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能
最新試題
裝備汽油機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)的汽車(chē)平均節(jié)油率為8%～15%，路況越擁堵、發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，效果越明顯。
電控機(jī)械式自動(dòng)變速器的電控單元對(duì)（）的動(dòng)作與時(shí)序?qū)崿F(xiàn)最佳匹配。
四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)性強(qiáng)，加速性好，操控性好，可以輕松行駛于崎嶇不平的山路上。
（）不屬于CVT的無(wú)極變速機(jī)構(gòu)。
高壓油泵的壓油凸輪可以按照峰值扭矩最低、接觸應(yīng)力最小和最耐磨的原則來(lái)設(shè)計(jì)。
電動(dòng)式無(wú)級(jí)變速器可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在能耗最低、最節(jié)能的環(huán)境下工作，與自動(dòng)變速器（AT）相比節(jié)能環(huán)保效果更好，成為取代AT的理想傳動(dòng)形式。
汽油機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)的缺點(diǎn)包括（）。
AMT變速器電控系統(tǒng)由（）三部分組成。
（）系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在行駛過(guò)程中四個(gè)車(chē)輪均有驅(qū)動(dòng)力，其關(guān)鍵部件是中央差速器。
柴油機(jī)電子控制技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展是一個(gè)必然趨勢(shì)，究其原因，主要有（）兩方面。