《他要感謝那只手》
感恩節(jié)的前夕，美國芝加哥的一家報紙編輯部向一位小學女教師約稿，希望得到一些家境貧寒的孩子畫的圖畫，圖畫的內(nèi)容是：他想感謝的東西。 
孩子們高興地在白紙上描畫起來。女教師猜想這些貧民區(qū)的孩子們想要感謝的東西是很少的，可能大多數(shù)孩子會畫上餐桌上的火雞或冰淇淋等。 
當小道格拉斯交上他的畫時，她吃了一驚，他畫的是一只手。 
是誰的手？這個抽象的表現(xiàn)使她迷惑不解。孩子們也紛紛猜測。一個說：“這準是上帝的手。”另一個說：“是農(nóng)夫的手，因為農(nóng)夫喂了火雞。” 
女教師走到小道格拉斯    一個皮膚棕黑色  又瘦又小  頭發(fā)卷曲的孩子桌前  彎腰低頭問他   能告訴我你畫的是誰的手嗎 
這是你的手  老師   孩子小聲答道 
她回想起來了，在放學后，她常常拉著他粘乎乎的小手，送這個孩子走一段。他家很窮，父親常喝酒，母親體弱多病，沒有工作，小道格拉斯破舊的衣服總是臟兮兮的。當然，她也常拉別的孩子的手?？蛇@只老師的手對小道格拉斯卻有非凡的意義，他要感謝這只手。 
我們每個人都有要感謝的，其中（）有物質(zhì)上的給予，（）還有精神上的支持，諸如得到了自信和機會。對很多給予者來說，也許，這種給予是微不足道的，可它的作用卻難以估計。因此，我們每個人都應盡自己的所能，給予別人。

《路面上的新科技》
長期以來，我國城市路面非"黑"即"白"（黑色瀝青和白色水泥兩種顏色），而在歐洲，如英國，德國，荷蘭等國，彩色路面已較為普及.通過道路顏色的不同，如紅，綠，藍，黃等，提示不同車輛的駕駛者在規(guī)定的路面上行駛，從而避免了車輛的混行，大大增強了安全性.
現(xiàn)在，國內(nèi)一些城市也開始采用彩色路面.以北京為例，當汽車行駛到二環(huán)路雍和宮到東直門轉(zhuǎn)彎處時會發(fā)現(xiàn)此處路面與別處不同，一是呈暗紅色，原來此處為事故多發(fā)地，改變路面顏色以引起司機注意；二是路面加鋪了一層顆粒狀防滑材料.在上海的局部地區(qū)還出現(xiàn)了碧綠色，橘黃色的路面，各種車輛"各行其道".這種彩色路面不僅美化了市容，還能起到防滑，提示司機減速以減少交通事故發(fā)生，方便交通管理等作用.
與此同時，一種新穎的多孔隙瀝青透水路面也應運而生.這種能夠吸納回收雨水的路面技術(shù)的采用，對于缺水的城市來說，無疑是一個福音.這種技術(shù)將瀝青路面做成"三層"：最上層安置了透水材料，中間層安置了雨水分流設(shè)施，將來自最上層的雨水分流到排水管以回收利用，最底層為密封層，防止雨水滲透到地下.
透水路面采用的是在普通瀝青中加入了強化纖維的混合料，使路面孔隙率由普通瀝青路面的4%左右提高到15%--25%，有的甚至高達30%，大大提高了路面吸收雨水的能力.這種材料的特點還決定了其使用壽命要高于傳統(tǒng)路面，因為它能避免冬季道路凍結(jié)對路面材料結(jié)構(gòu)造成的破壞.另外，下雨時，這種路面不積水，不濺水，汽車行駛時不易打滑，有利于交通安全. 目前在歐洲，透水路面的普及率已達15%一18%.德國計劃到2010年，把全國城市90%的路面改造為透水路面.在我國普遍缺水的城市也應大力推廣這項技術(shù).
（選自《百科知識》2005年第3期，有刪改）

《路面上的新科技》
長期以來，我國城市路面非"黑"即"白"（黑色瀝青和白色水泥兩種顏色），而在歐洲，如英國，德國，荷蘭等國，彩色路面已較為普及.通過道路顏色的不同，如紅，綠，藍，黃等，提示不同車輛的駕駛者在規(guī)定的路面上行駛，從而避免了車輛的混行，大大增強了安全性.
現(xiàn)在，國內(nèi)一些城市也開始采用彩色路面.以北京為例，當汽車行駛到二環(huán)路雍和宮到東直門轉(zhuǎn)彎處時會發(fā)現(xiàn)此處路面與別處不同，一是呈暗紅色，原來此處為事故多發(fā)地，改變路面顏色以引起司機注意；二是路面加鋪了一層顆粒狀防滑材料.在上海的局部地區(qū)還出現(xiàn)了碧綠色，橘黃色的路面，各種車輛"各行其道".這種彩色路面不僅美化了市容，還能起到防滑，提示司機減速以減少交通事故發(fā)生，方便交通管理等作用.
與此同時，一種新穎的多孔隙瀝青透水路面也應運而生.這種能夠吸納回收雨水的路面技術(shù)的采用，對于缺水的城市來說，無疑是一個福音.這種技術(shù)將瀝青路面做成"三層"：最上層安置了透水材料，中間層安置了雨水分流設(shè)施，將來自最上層的雨水分流到排水管以回收利用，最底層為密封層，防止雨水滲透到地下.
透水路面采用的是在普通瀝青中加入了強化纖維的混合料，使路面孔隙率由普通瀝青路面的4%左右提高到15%--25%，有的甚至高達30%，大大提高了路面吸收雨水的能力.這種材料的特點還決定了其使用壽命要高于傳統(tǒng)路面，因為它能避免冬季道路凍結(jié)對路面材料結(jié)構(gòu)造成的破壞.另外，下雨時，這種路面不積水，不濺水，汽車行駛時不易打滑，有利于交通安全. 目前在歐洲，透水路面的普及率已達15%一18%.德國計劃到2010年，把全國城市90%的路面改造為透水路面.在我國普遍缺水的城市也應大力推廣這項技術(shù).
（選自《百科知識》2005年第3期，有刪改）

《路面上的新科技》
長期以來，我國城市路面非"黑"即"白"（黑色瀝青和白色水泥兩種顏色），而在歐洲，如英國，德國，荷蘭等國，彩色路面已較為普及.通過道路顏色的不同，如紅，綠，藍，黃等，提示不同車輛的駕駛者在規(guī)定的路面上行駛，從而避免了車輛的混行，大大增強了安全性.
現(xiàn)在，國內(nèi)一些城市也開始采用彩色路面.以北京為例，當汽車行駛到二環(huán)路雍和宮到東直門轉(zhuǎn)彎處時會發(fā)現(xiàn)此處路面與別處不同，一是呈暗紅色，原來此處為事故多發(fā)地，改變路面顏色以引起司機注意；二是路面加鋪了一層顆粒狀防滑材料.在上海的局部地區(qū)還出現(xiàn)了碧綠色，橘黃色的路面，各種車輛"各行其道".這種彩色路面不僅美化了市容，還能起到防滑，提示司機減速以減少交通事故發(fā)生，方便交通管理等作用.
與此同時，一種新穎的多孔隙瀝青透水路面也應運而生.這種能夠吸納回收雨水的路面技術(shù)的采用，對于缺水的城市來說，無疑是一個福音.這種技術(shù)將瀝青路面做成"三層"：最上層安置了透水材料，中間層安置了雨水分流設(shè)施，將來自最上層的雨水分流到排水管以回收利用，最底層為密封層，防止雨水滲透到地下.
透水路面采用的是在普通瀝青中加入了強化纖維的混合料，使路面孔隙率由普通瀝青路面的4%左右提高到15%--25%，有的甚至高達30%，大大提高了路面吸收雨水的能力.這種材料的特點還決定了其使用壽命要高于傳統(tǒng)路面，因為它能避免冬季道路凍結(jié)對路面材料結(jié)構(gòu)造成的破壞.另外，下雨時，這種路面不積水，不濺水，汽車行駛時不易打滑，有利于交通安全. 目前在歐洲，透水路面的普及率已達15%一18%.德國計劃到2010年，把全國城市90%的路面改造為透水路面.在我國普遍缺水的城市也應大力推廣這項技術(shù).
（選自《百科知識》2005年第3期，有刪改）