A.體積小
B.成本低
C.易于維護
D.單用戶大數(shù)據(jù)傳輸
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A.APN/DNS/MME
B.VPN
C.CE
D.客戶平臺
A.終端原因
B.本地GPRS網(wǎng)絡(luò)原因
C.DNS原因
D.GGSN原因
A.用戶服務(wù)器替換
B.接入?yún)f(xié)議變更（如GRE協(xié)議改成L2TP）
C.終端IP地址池變更
D.終端DNS變更
A.NB系統(tǒng)上行速率是下行速率的2.5倍，
B.采用外網(wǎng)服務(wù)器，傳輸使用TCP協(xié)議，終端對下行數(shù)據(jù)包需要回復ACK包
C.NB終端屬于半雙工，上行回ACK包下行就不能進行數(shù)據(jù)傳輸
A.4G附著（Attach）成功率=EPS附著成功次數(shù)/EPS附著請求次數(shù)*100%
B.2G附著（Attach）成功率=GPRS附著成功次數(shù)/GPRS附著請求次數(shù)*100%
C.2G激活成功率（PDP）=PDP上下文激活成功次數(shù)/PDP上下文激活嘗試次數(shù)*100%
D.切換成功率=MME間切換入成功次數(shù)/MME間切換入嘗試次數(shù)*100%
E.RAU成功率=SGSN間RAU成功次數(shù)/SGSN間RAU請求次數(shù)*100%
最新試題
為了方便用戶，計算機網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了分布在不同地理位置的計算機資源的信息交流和資源共享。
應(yīng)用軟件是直接面向射頻識別應(yīng)用的最終用戶的人機交互界面。
如同交通網(wǎng)絡(luò)一樣，計算機網(wǎng)絡(luò)是縱橫交錯的組織或系統(tǒng)，計算機網(wǎng)絡(luò)是計算機之間通過通信工具進行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡(luò)。
智能交通領(lǐng)域的主流無線通信技術(shù)標準包括（）
從某種意義上講，采用5.8CHz微波頻段的ETC系統(tǒng)其實也可實現(xiàn)電子車牌的功能。
進入21世紀，隨著通信、互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字信息等技術(shù)的迅速發(fā)展，智能制造的條件貝逐漸成熟，開始在全球范圍內(nèi)快速崛起，工業(yè)發(fā)達國家不斷推出新舉措，通過政府、行業(yè)組織、企業(yè)等協(xié)同推進智能制造發(fā)展，以提升工業(yè)的制造實力，提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
在感知層的四大感知技術(shù)中，（）居于首位是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)之一。它由電子標簽和讀寫器組成，讀寫器自動讀取標簽中的信息，完成自動采集工作。
從技術(shù)層面來看，智能工廠融合制造技術(shù)、信息技術(shù)和通信技術(shù)，實現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備和流程的智能化工作。
智慧工地是物聯(lián)網(wǎng)在建筑施工行業(yè)的典型應(yīng)用，是實現(xiàn)施工行業(yè)（）、精細化管理的手段。
18世紀60年代至19世紀中期，通過水力和蒸汽機實現(xiàn)的工廠機械化被稱為“工業(yè)2.0”時代。