下圖是豐田卡羅拉轎車車速傳感器電路圖，車速傳感器B91的作用是檢測(cè)（）的轉(zhuǎn)速。
A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
B.發(fā)動(dòng)機(jī)相位
C.自動(dòng)變速器輸入軸
D.自動(dòng)變速器輸出軸
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A.開路檢測(cè)
B.模擬檢測(cè)
C.整車測(cè)試
D.單體時(shí)檢測(cè)
A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
B.發(fā)動(dòng)機(jī)相位
C.變速器輸入軸轉(zhuǎn)速
D.變速器輸出軸轉(zhuǎn)速
A.脈沖頻率
B.脈沖幅值
C.脈沖寬度
D.脈沖陣列
A.1個(gè)凸齒與3個(gè)小齒缺的弧度之和
B.2個(gè)凸齒與3個(gè)小齒缺的弧度之和
C.3個(gè)凸齒與2個(gè)小齒缺的弧度之和
D.3個(gè)凸齒與1個(gè)小齒缺的弧度之和
如圖所示，電磁式轉(zhuǎn)速與相位傳感器工作時(shí)形成的閉合回路順序正確的是（）。
A.磁力線按永久磁鐵→定子與轉(zhuǎn)子間的空氣間隙→轉(zhuǎn)子凸齒→轉(zhuǎn)子凸齒與定子磁頭間的空氣間隙→永久磁鐵S極
B.磁力線按永久磁鐵→定子與轉(zhuǎn)子間的空氣間隙→轉(zhuǎn)子凸齒→磁頭→永久磁鐵S極
C.磁力線按永久磁鐵→轉(zhuǎn)子凸齒與定子磁頭間的空氣間隙→轉(zhuǎn)子凸齒→定子與轉(zhuǎn)子間的空氣間隙→磁頭→永久磁鐵S極
D.磁力線按永久磁鐵→定子與轉(zhuǎn)子間的空氣間隙→轉(zhuǎn)子凸齒→轉(zhuǎn)子凸齒與定子磁頭間的空氣間隙→磁頭→永久磁鐵S極
最新試題
以下Canny圖像邊緣檢測(cè)的步驟中起到突顯出目標(biāo)輪廓的作用的是（）。
圖像分析是對(duì)整個(gè)圖像進(jìn)行檢測(cè)（或分割）和測(cè)量，以獲得該圖像的客觀信息。
采用單目視覺傳感器實(shí)現(xiàn)ADAS功能比較簡(jiǎn)單，只要根據(jù)目標(biāo)在圖像中的像素大小來估算目標(biāo)的距離即可。
圖像中最基本、最重要的特征是物體邊緣，圖像識(shí)別、理解的第一步就是邊緣檢測(cè)。
GPCHC組合導(dǎo)航數(shù)字包中Heading表示（）。
以下技術(shù)中受光照、天氣等因素的影響較大的是（）。
以下ADAS技術(shù)中成本較高的是（）。
考慮到成本問題，目前實(shí)現(xiàn)ADAS的技術(shù)主要有（）。
在對(duì)CG1-610高精度MEMS組合導(dǎo)航接收機(jī)進(jìn)行操作設(shè)置時(shí)，需要使用wifi來登陸工作網(wǎng)頁。
在對(duì)毫米波雷達(dá)坐標(biāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)，為了將目標(biāo)框出，需要將目標(biāo)的（）頂點(diǎn)的坐標(biāo)值轉(zhuǎn)換到圖像上。