單項(xiàng)選擇題

G28傳感器的信號輪有58個(gè)凸齒、57個(gè)小齒缺和1個(gè)大齒缺，大齒缺所占弧度是（）。

A.1個(gè)凸齒與3個(gè)小齒缺的弧度之和
B.2個(gè)凸齒與3個(gè)小齒缺的弧度之和
C.3個(gè)凸齒與2個(gè)小齒缺的弧度之和
D.3個(gè)凸齒與1個(gè)小齒缺的弧度之和

你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
如圖所示，電磁式轉(zhuǎn)速與相位傳感器工作時(shí)形成的閉合回路順序正確的是（）。
A.磁力線按永久磁鐵→定子與轉(zhuǎn)子間的空氣間隙→轉(zhuǎn)子凸齒→轉(zhuǎn)子凸齒與定子磁頭間的空氣間隙→永久磁鐵S極
B.磁力線按永久磁鐵→定子與轉(zhuǎn)子間的空氣間隙→轉(zhuǎn)子凸齒→磁頭→永久磁鐵S極
C.磁力線按永久磁鐵→轉(zhuǎn)子凸齒與定子磁頭間的空氣間隙→轉(zhuǎn)子凸齒→定子與轉(zhuǎn)子間的空氣間隙→磁頭→永久磁鐵S極
D.磁力線按永久磁鐵→定子與轉(zhuǎn)子間的空氣間隙→轉(zhuǎn)子凸齒→轉(zhuǎn)子凸齒與定子磁頭間的空氣間隙→磁頭→永久磁鐵S極
問答題
【簡答題】請用圖說明智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器的分類。
答案：
問答題
【簡答題】請用圖說明傳感器的組成。
答案：
單項(xiàng)選擇題
（）級別的智能網(wǎng)聯(lián)汽車主要實(shí)現(xiàn)ADAS功能。
A.L1～L3
B.L1～L4
C.L2～L4
D.L4～L5
判斷題
整車的測試與評價(jià)，需要使用汽車試驗(yàn)場或一些通用大型測試設(shè)備。
答案：正確
判斷題
傳感器輸出的電子信號中可以將陣列作為分析依據(jù)的只有串行數(shù)據(jù)（多路）信號。
答案：正確
判斷題
對傳感器、控制器、部件、系統(tǒng)或總成進(jìn)行測試后，再把這些零部件或總成組裝在一起后不需要再做整車測試。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
將真實(shí)的控制器置于測試回路，但又不包含動(dòng)力加載裝置的測試方法是臺(tái)架在環(huán)測試方法。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
以下示意圖表示的測試方法是（）。
A.模型在環(huán)和軟件在環(huán)測試
B.硬件在環(huán)測試
C.臺(tái)架在環(huán)測試
D.整車測試
單項(xiàng)選擇題
硬件在環(huán)測試的關(guān)鍵是引入信號的傳遞環(huán)節(jié)，以下硬件在環(huán)測試系統(tǒng)模型中T_z（s）表示（）。
A.控制器傳遞函數(shù)
B.傳感器傳遞函數(shù)
C.控制對象模型
D.其余部件模型

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G28傳感器的信號輪有58個(gè)凸齒、57個(gè)小齒缺和1個(gè)大齒缺，大齒缺所占弧度是（）。

你可能感興趣的試題

如圖所示，電磁式轉(zhuǎn)速與相位傳感器工作時(shí)形成的閉合回路順序正確的是（）。

【簡答題】請用圖說明智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器的分類。

【簡答題】請用圖說明傳感器的組成。

（）級別的智能網(wǎng)聯(lián)汽車主要實(shí)現(xiàn)ADAS功能。

整車的測試與評價(jià)，需要使用汽車試驗(yàn)場或一些通用大型測試設(shè)備。

傳感器輸出的電子信號中可以將陣列作為分析依據(jù)的只有串行數(shù)據(jù)（多路）信號。

對傳感器、控制器、部件、系統(tǒng)或總成進(jìn)行測試后，再把這些零部件或總成組裝在一起后不需要再做整車測試。

將真實(shí)的控制器置于測試回路，但又不包含動(dòng)力加載裝置的測試方法是臺(tái)架在環(huán)測試方法。

以下示意圖表示的測試方法是（）。

硬件在環(huán)測試的關(guān)鍵是引入信號的傳遞環(huán)節(jié)，以下硬件在環(huán)測試系統(tǒng)模型中T_z（s）表示（）。

G28傳感器的信號輪有58個(gè)凸齒、57個(gè)小齒缺和1個(gè)大齒缺，大齒缺所占弧度是（）。

你可能感興趣的試題

如圖所示，電磁式轉(zhuǎn)速與相位傳感器工作時(shí)形成的閉合回路順序正確的是（）。

【簡答題】請用圖說明智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器的分類。

【簡答題】請用圖說明傳感器的組成。

（）級別的智能網(wǎng)聯(lián)汽車主要實(shí)現(xiàn)ADAS功能。

整車的測試與評價(jià)，需要使用汽車試驗(yàn)場或一些通用大型測試設(shè)備。

傳感器輸出的電子信號中可以將陣列作為分析依據(jù)的只有串行數(shù)據(jù)（多路）信號。

對傳感器、控制器、部件、系統(tǒng)或總成進(jìn)行測試后，再把這些零部件或總成組裝在一起后不需要再做整車測試。

將真實(shí)的控制器置于測試回路，但又不包含動(dòng)力加載裝置的測試方法是臺(tái)架在環(huán)測試方法。

以下示意圖表示的測試方法是（）。

硬件在環(huán)測試的關(guān)鍵是引入信號的傳遞環(huán)節(jié)，以下硬件在環(huán)測試系統(tǒng)模型中Tz（s）表示（）。

G28傳感器的信號輪有58個(gè)凸齒、57個(gè)小齒缺和1個(gè)大齒缺，大齒缺所占弧度是（）。

如圖所示，電磁式轉(zhuǎn)速與相位傳感器工作時(shí)形成的閉合回路順序正確的是（）。

【簡答題】請用圖說明智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器的分類。

（）級別的智能網(wǎng)聯(lián)汽車主要實(shí)現(xiàn)ADAS功能。

整車的測試與評價(jià)，需要使用汽車試驗(yàn)場或一些通用大型測試設(shè)備。

傳感器輸出的電子信號中可以將陣列作為分析依據(jù)的只有串行數(shù)據(jù)（多路）信號。

對傳感器、控制器、部件、系統(tǒng)或總成進(jìn)行測試后，再把這些零部件或總成組裝在一起后不需要再做整車測試。

將真實(shí)的控制器置于測試回路，但又不包含動(dòng)力加載裝置的測試方法是臺(tái)架在環(huán)測試方法。

硬件在環(huán)測試的關(guān)鍵是引入信號的傳遞環(huán)節(jié)，以下硬件在環(huán)測試系統(tǒng)模型中T_z（s）表示（）。