你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
鋼軌傷損形式主要有（）、軌頭剝離裂紋及掉塊、軌頂面擦傷、波形磨耗、表面裂紋、內(nèi)部裂紋和銹蝕等。
A.未倒棱
B.軌頭磨耗
C.輪廓不良
D.波形光帶
單項(xiàng)選擇題
高速鐵路應(yīng)建立統(tǒng)一的精測(cè)網(wǎng)，作為勘察設(shè)計(jì)、（）和運(yùn)營(yíng)維護(hù)統(tǒng)一的測(cè)量基準(zhǔn)。
A.作業(yè)驗(yàn)收
B.施工設(shè)計(jì)
C.安全評(píng)估
D.工程施工
單項(xiàng)選擇題
采用無(wú)調(diào)高功能的扣件系統(tǒng)或凍起高度超過(guò)（）mm時(shí)，凍害地段的維修方法和作業(yè)要求，由鐵路局具體規(guī)定，必要時(shí)采取限速措施。
A.10
B.15
C.17
D.20
單項(xiàng)選擇題
打磨前應(yīng)對(duì)影響正常打磨操作地段尤其是影響（）打磨的因素進(jìn)行調(diào)查，并預(yù)先采取措施，以保證鋼軌打磨正常進(jìn)行。
A.鋼軌非作用邊
B.鋼軌作用邊
C.鋼軌頂面
D.軌距角
單項(xiàng)選擇題
道岔區(qū)軌枕埋入式無(wú)砟道床傷損形式及傷損等級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：支承層裂縫Ⅲ級(jí)傷損值為（）mm。
A.0.3
B.0.5
C.0.8
D.1
單項(xiàng)選擇題
尖軌相對(duì)于基本軌降低值偏差超過(guò)1mm且影響行車平穩(wěn)性時(shí)，可通過(guò)更換不同厚度基本軌軌下橡膠墊板或滑床臺(tái)，調(diào)整尖軌相對(duì)于基本軌降低值。降低值調(diào)整量在1~2mm時(shí)，應(yīng)設(shè)置兩級(jí)過(guò)渡；降低值調(diào)整量大于（）時(shí)，應(yīng)更換尖軌與基本軌組件。
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.1.5mm
單項(xiàng)選擇題
應(yīng)采用巡檢設(shè)備與人工巡視相結(jié)合的方式對(duì)鋼軌外觀進(jìn)行檢查。人工巡視檢查每年不少于（）遍。
A.1
B.2
C.3
D.4
單項(xiàng)選擇題
路塹或山體邊坡刷方、清石作業(yè)時(shí)開(kāi)挖人相互間距不應(yīng)小于（）。
A.4m
B.3m
C.2m
D.1m
單項(xiàng)選擇題
在橋梁中部設(shè)置雙向調(diào)節(jié)器時(shí)，溫度跨度不宜超過(guò)200m，宜將雙向尖軌的對(duì)稱中心設(shè)置在連續(xù)梁中部（）上方。
A.固定支座
B.縱向支座
C.橫向支座
D.多向支座
單項(xiàng)選擇題
用切軌機(jī)切割鋼軌時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機(jī)兩側(cè)和（），防止鋸片碎裂傷人。
A.后方
B.前方
C.左面
D.右面

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應(yīng)根據(jù)道床臟污程度有計(jì)劃地進(jìn)行清篩，保持道床彈性和排水良好，防止（）。

你可能感興趣的試題

鋼軌傷損形式主要有（）、軌頭剝離裂紋及掉塊、軌頂面擦傷、波形磨耗、表面裂紋、內(nèi)部裂紋和銹蝕等。

高速鐵路應(yīng)建立統(tǒng)一的精測(cè)網(wǎng)，作為勘察設(shè)計(jì)、（）和運(yùn)營(yíng)維護(hù)統(tǒng)一的測(cè)量基準(zhǔn)。

采用無(wú)調(diào)高功能的扣件系統(tǒng)或凍起高度超過(guò)（）mm時(shí)，凍害地段的維修方法和作業(yè)要求，由鐵路局具體規(guī)定，必要時(shí)采取限速措施。

打磨前應(yīng)對(duì)影響正常打磨操作地段尤其是影響（）打磨的因素進(jìn)行調(diào)查，并預(yù)先采取措施，以保證鋼軌打磨正常進(jìn)行。

道岔區(qū)軌枕埋入式無(wú)砟道床傷損形式及傷損等級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：支承層裂縫Ⅲ級(jí)傷損值為（）mm。

應(yīng)采用巡檢設(shè)備與人工巡視相結(jié)合的方式對(duì)鋼軌外觀進(jìn)行檢查。人工巡視檢查每年不少于（）遍。

路塹或山體邊坡刷方、清石作業(yè)時(shí)開(kāi)挖人相互間距不應(yīng)小于（）。

在橋梁中部設(shè)置雙向調(diào)節(jié)器時(shí)，溫度跨度不宜超過(guò)200m，宜將雙向尖軌的對(duì)稱中心設(shè)置在連續(xù)梁中部（）上方。

用切軌機(jī)切割鋼軌時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機(jī)兩側(cè)和（），防止鋸片碎裂傷人。

應(yīng)根據(jù)道床臟污程度有計(jì)劃地進(jìn)行清篩，保持道床彈性和排水良好，防止（）。

你可能感興趣的試題

鋼軌傷損形式主要有（）、軌頭剝離裂紋及掉塊、軌頂面擦傷、波形磨耗、表面裂紋、內(nèi)部裂紋和銹蝕等。

高速鐵路應(yīng)建立統(tǒng)一的精測(cè)網(wǎng)，作為勘察設(shè)計(jì)、（）和運(yùn)營(yíng)維護(hù)統(tǒng)一的測(cè)量基準(zhǔn)。

采用無(wú)調(diào)高功能的扣件系統(tǒng)或凍起高度超過(guò)（）mm時(shí)，凍害地段的維修方法和作業(yè)要求，由鐵路局具體規(guī)定，必要時(shí)采取限速措施。

打磨前應(yīng)對(duì)影響正常打磨操作地段尤其是影響（）打磨的因素進(jìn)行調(diào)查，并預(yù)先采取措施，以保證鋼軌打磨正常進(jìn)行。

道岔區(qū)軌枕埋入式無(wú)砟道床傷損形式及傷損等級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：支承層裂縫Ⅲ級(jí)傷損值為（）mm。

應(yīng)采用巡檢設(shè)備與人工巡視相結(jié)合的方式對(duì)鋼軌外觀進(jìn)行檢查。人工巡視檢查每年不少于（）遍。

路塹或山體邊坡刷方、清石作業(yè)時(shí)開(kāi)挖人相互間距不應(yīng)小于（）。

在橋梁中部設(shè)置雙向調(diào)節(jié)器時(shí)，溫度跨度不宜超過(guò)200m，宜將雙向尖軌的對(duì)稱中心設(shè)置在連續(xù)梁中部（）上方。

用切軌機(jī)切割鋼軌時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機(jī)兩側(cè)和（），防止鋸片碎裂傷人。

應(yīng)根據(jù)道床臟污程度有計(jì)劃地進(jìn)行清篩，保持道床彈性和排水良好，防止（）。

鋼軌傷損形式主要有（）、軌頭剝離裂紋及掉塊、軌頂面擦傷、波形磨耗、表面裂紋、內(nèi)部裂紋和銹蝕等。

高速鐵路應(yīng)建立統(tǒng)一的精測(cè)網(wǎng)，作為勘察設(shè)計(jì)、（）和運(yùn)營(yíng)維護(hù)統(tǒng)一的測(cè)量基準(zhǔn)。

采用無(wú)調(diào)高功能的扣件系統(tǒng)或凍起高度超過(guò)（）mm時(shí)，凍害地段的維修方法和作業(yè)要求，由鐵路局具體規(guī)定，必要時(shí)采取限速措施。

打磨前應(yīng)對(duì)影響正常打磨操作地段尤其是影響（）打磨的因素進(jìn)行調(diào)查，并預(yù)先采取措施，以保證鋼軌打磨正常進(jìn)行。

道岔區(qū)軌枕埋入式無(wú)砟道床傷損形式及傷損等級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：支承層裂縫Ⅲ級(jí)傷損值為（）mm。

應(yīng)采用巡檢設(shè)備與人工巡視相結(jié)合的方式對(duì)鋼軌外觀進(jìn)行檢查。人工巡視檢查每年不少于（）遍。

路塹或山體邊坡刷方、清石作業(yè)時(shí)開(kāi)挖人相互間距不應(yīng)小于（）。

在橋梁中部設(shè)置雙向調(diào)節(jié)器時(shí)，溫度跨度不宜超過(guò)200m，宜將雙向尖軌的對(duì)稱中心設(shè)置在連續(xù)梁中部（）上方。

用切軌機(jī)切割鋼軌時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機(jī)兩側(cè)和（），防止鋸片碎裂傷人。