強制BM模式下運行時，當CBTC模式有效，將自動升級為CBTC模式，非強制BM模式不具有此功能。

列車連掛后為了防止被推進電客車產(chǎn)生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器閉合。

正線運行時，當列車HMI上所有DC/AC紅點時，報告OCC，列車立即進行MVB復位。

強制BM模式與非強制BM模式可以自由轉(zhuǎn)換無需進行任何操作。

當提示列車主風管壓力不足時，司機應(yīng)當觀察壓力表主風管壓力是否大于7.0bar。

可以在運行中進行非強制BM轉(zhuǎn)換CBTC模式。

正線運行時，當列車HMI上所有DC/AC紅點時，列車應(yīng)運行至終點站復位相應(yīng)車的輔助逆變器微動開關(guān)。

站前折返時，遇DTI無倒計時顯示時，按60s掌握停站時間。

正線運行時，當列車HMI上所有DC/AC紅點時，列車應(yīng)在本*站或下一站復位相應(yīng)車的輔助逆變器微動開關(guān)。

司機在站臺進行BM轉(zhuǎn)CBTC模式時，應(yīng)保持車門、屏蔽門關(guān)閉。