A.制造工藝
B.表面狀況
C.缺陷種類
D.材料特性
E.熱處理狀態(tài)
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A.名稱
B.圖號(hào)
C.材料
D.熱處理狀
E.形狀
A.檢測(cè)單位名稱
B.檢測(cè)單位地址
C.受檢工件的名稱
D.探傷儀的型號(hào)、制造廠
E.缺陷的評(píng)定方法及各部位的驗(yàn)收要求
A.工作表面的制備
B.確定探傷方法
C.探傷設(shè)備的選擇
D.確定探測(cè)面與掃查方法
E.探傷系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置
A.內(nèi)向外
B.裂紋中心向兩邊
C.外向內(nèi)
A.國(guó)家和鐵路局
B.國(guó)家和鐵路總公司
C.國(guó)家和各單位
D.鐵路總公司和鐵路局
最新試題
探傷工藝流程中探傷技術(shù)規(guī)范主要指的是（）
金相也可通過(guò)掃描電子顯微鏡、透射電子顯微鏡直接獲得，他們主要是用來(lái)觀察材料的位錯(cuò)，放大倍數(shù)一般為（）倍。
探傷工藝規(guī)程編制的內(nèi)容有很多，其中包括（）。
探傷中探頭晶片尺寸增加，相應(yīng)的（）對(duì)探傷有利。
核對(duì)軌頭剝離層下的傷損一般采用（）。
使用雙探頭掃查時(shí)，如盲目改變掃查方向，將會(huì)導(dǎo)致（）。
由于各種試件的結(jié)構(gòu)、質(zhì)量要求不同，可能缺陷的（）不一樣，因而探測(cè)面可能是試件的所有面，也可能是其中的幾個(gè)面，甚至只有一個(gè)可探測(cè)面。
探傷工技師對(duì)設(shè)備調(diào)整中的（）的相關(guān)知識(shí)應(yīng)了解。
在橫波探傷中，探頭K值對(duì)探傷（）有較大的影響。
根據(jù)接頭鋼軌下顎裂紋形成的原因，可知其具有從（）逐步擴(kuò)展的特點(diǎn)。