A.只要三個物標的分布超過180°,則消除了系統(tǒng)誤差后的船位點就在三角形的內心上
B.只有當三條船位線之間的交角為120°,消除了系統(tǒng)誤差后的船位點才在三角形的內心上
C.無論三個物標的分布是否超過180°,消除了系統(tǒng)誤差后的船位點都不會在三角形的內心上
D.無論三個物標的分布是否超過180°,消除了系統(tǒng)誤差后的船位點都在三角形內
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.三條船位線的系統(tǒng)誤差相等,消除了系統(tǒng)誤差后的船位點在三角形的內心上
B.三條船位線的系統(tǒng)誤差相等,消除了系統(tǒng)誤差后的船位點在三角形的內心或旁心上
C.三條船位線的系統(tǒng)誤差不相等,消除了系統(tǒng)誤差后的船位點在三角形內
D.三條船位線的系統(tǒng)誤差不相等,消除了系統(tǒng)誤差后的船位點在三角形內或在三角形外
A.定
B.明暗
C.閃
D.長閃
A.在圖中海底性質的下面標注著水深
B.海底的性質通常在海圖中的“海圖標題欄”中予以說明
C.在圖上水深數(shù)字下面,注明海底的性質
D.在圖中同一海底性質通常以不同圖式予以說明
A.已知最大吃水深度的航道
B.已知最大吃水深度的推薦航道
C.已知最大水深的航道
D.已知最大水深的推薦航道
A.燈高
B.射程
C.比高
D.高程
最新試題
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱()
下列關于“時區(qū)劃分”的說法,正確的是()
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
船舶管理方通過()可以對船舶運行情況進行實時監(jiān)控,在必要時還可以對船舶進行遠程支援等協(xié)同操作。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應觀測氣象海況的次數(shù)為()次。
關于船舶使用的航用海圖,下列說法不正確的是()
以真北線為基準,()的角度稱為真航向。
下列關于運用雷達來進行定位的說法,不正確的是()
下列關于“船舶定位位置線”的說法,正確的是()