海上安全信息(MSI)播發(fā)與接收系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由()組成。
①岸上組織
②有效組織
③業(yè)務(wù)廣播
④船載設(shè)備
A.①②④
B.②③④
C.①②③④
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A.EGC和NAVTEX
B.NAVTEX和HFNBDP
C.EGC和互聯(lián)網(wǎng)
海上安全信息(MSI)播發(fā)與接收的目的是()海上事故的發(fā)生,保障航行安全。
①預(yù)防
②杜絕
③減少
A.①②
B.②③
C.①③
GMDSS復(fù)審和現(xiàn)代化將推動海上無線電通向向()方向發(fā)展。
①模擬化
②數(shù)字化
③高帶寬
④全覆蓋
A.①②③
B.②③④
C.①③④
A.2015年-2017年
B.2017年-2019年
C.2015年-2019年
A.3
B.4
C.5
最新試題
在雷達(dá)熒屏上呈現(xiàn)一片非常密集的亮班是()回波的圖像。
內(nèi)河船人落水操船方法中,返回原航跡法的操縱要點,船舶常速前進(jìn),向任意一舷操滿舵,當(dāng)航向改變()時,船即開始向相反方向回轉(zhuǎn)。
船舶航行在彎曲河段航行,航跡帶通常會()。
船員在一個記分周期內(nèi)累計記分達(dá)到15分的,()的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)扣留其船員適任證書。
紅底中間一條白色橫條的標(biāo)志是()。
所有的鋼質(zhì)機(jī)動船,前三次特別檢驗的間隔期限為()。
下列纜繩中吸水率最小的是()。
船舶沖程與船舶在航道中的剩余水深成()。
目前,船舶動力定位系統(tǒng)最高等級是()。
當(dāng)船舶變更用途或改變航區(qū)時,應(yīng)申請()。