A.寬度為±50mm
B.軸向長度為±50mm
C.硬肋為±3%
D.鋼筋±0.5mm
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A.鐵路道口應(yīng)設(shè)置警示標志、鐵路道口路段標線、司機鳴笛標及護樁
B.站內(nèi)道口、人行過道兩端不設(shè)鳴笛標
C.站內(nèi)道口、人行過道兩端要設(shè)鳴笛標
D.有人看守道口應(yīng)修建道口看守房,設(shè)置照明燈、列車接近報警裝置、警示燈、遮斷色燈信號機和道口自動通知設(shè)備,并督促地方道路管理部門設(shè)置、維護警示標志、鐵路道口路段標線
A.駐站
B.遠端
C.現(xiàn)場
D.反向遠端
A.栓焊梁連接部分
B.圍欄
C.鋼橋縱梁
D.人行道托架
A.汛期前進行防洪檢查處理,組織有關(guān)部門對沿線危樹、危石進行檢查,完成防洪工程和預(yù)搶工程,儲備足夠的搶險料具及機具,組織搶修隊伍并進行演練,依靠當(dāng)?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織
B.加強雨中和雨后的檢查,嚴格執(zhí)行汛期安全行車措施,強化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重點處所監(jiān)護制度
C.對于可能危及行車安全的地點,有條件時可安裝自動報警裝置
D.對水流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁,要設(shè)置必要的監(jiān)測儀器,建立觀測制度,掌握橋梁水文及河床變化情況,及時采取預(yù)防和整治措施
A.岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時,均應(yīng)鋪設(shè)安全線
B.岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌,當(dāng)站內(nèi)有平行進路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時,可不設(shè)安全線
C.在進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過8‰下坡道的車站,應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線
D.合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國家鐵路車站接軌,其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)隔開設(shè)備
最新試題
橫斷面積在50平米至100平米之間的隧道稱為中等斷面隧道。
鐵路隧道內(nèi)二襯預(yù)埋接觸網(wǎng)槽道是為了檢查維修通信電纜使用。
高速鐵路橋隧施工必須設(shè)置鋼筋加工廠集中存放、加工鋼筋,鋼筋應(yīng)分類堆碼,比做好標識。
橋隧養(yǎng)護工作,必須確立以“保證行車安全”為主要目標,遵循“設(shè)備質(zhì)量保安全”的指導(dǎo)思想。
V級圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)是拱部無支護時可產(chǎn)生較大的明塌,側(cè)壁有時失去穩(wěn)定。
鐵路橋隧主筋一般采用PRB400螺紋鋼。
隧道水害主要指施工隧道水害,即圍巖的地下水和地表水直接或間接地以滲漏或涌出的形式進入隧道內(nèi)造成的危害。
隧道進洞一般采用超前管棚,可以降低洞口開挖坍塌風(fēng)險。
斷面積為80平米的隧道屬于大斷面隧道。
鐵路涵洞與線路斜交時,翼墻必須與涵身垂直布置。