A.鐵路道口應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志、鐵路道口路段標(biāo)線、司機鳴笛標(biāo)及護樁
B.站內(nèi)道口、人行過道兩端不設(shè)鳴笛標(biāo)
C.站內(nèi)道口、人行過道兩端要設(shè)鳴笛標(biāo)
D.有人看守道口應(yīng)修建道口看守房,設(shè)置照明燈、列車接近報警裝置、警示燈、遮斷色燈信號機和道口自動通知設(shè)備,并督促地方道路管理部門設(shè)置、維護警示標(biāo)志、鐵路道口路段標(biāo)線
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A.駐站
B.遠端
C.現(xiàn)場
D.反向遠端
A.栓焊梁連接部分
B.圍欄
C.鋼橋縱梁
D.人行道托架
A.汛期前進行防洪檢查處理,組織有關(guān)部門對沿線危樹、危石進行檢查,完成防洪工程和預(yù)搶工程,儲備足夠的搶險料具及機具,組織搶修隊伍并進行演練,依靠當(dāng)?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織
B.加強雨中和雨后的檢查,嚴(yán)格執(zhí)行汛期安全行車措施,強化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重點處所監(jiān)護制度
C.對于可能危及行車安全的地點,有條件時可安裝自動報警裝置
D.對水流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁,要設(shè)置必要的監(jiān)測儀器,建立觀測制度,掌握橋梁水文及河床變化情況,及時采取預(yù)防和整治措施
A.岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時,均應(yīng)鋪設(shè)安全線
B.岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌,當(dāng)站內(nèi)有平行進路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時,可不設(shè)安全線
C.在進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過8‰下坡道的車站,應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線
D.合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國家鐵路車站接軌,其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)隔開設(shè)備
A.翹頭
B.蜂窩
C.麻面
D.裂紋
最新試題
采用懸臂澆筑法施工連續(xù)梁時,注意掛籃需對稱同步平衡作業(yè)。
管棚屬于隧道的初期支護措施。
隧道棄渣可以隨意堆放,采用防護措施,避免滑坡及污染環(huán)境。
隧道環(huán)向盲管屬于防水措施。
II級圍巖的結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)是呈塊石、碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
鐵路隧道止水帶屬于隧道的排水系統(tǒng)。
橋隧養(yǎng)護工作,必須確立以“保證行車安全”為主要目標(biāo),遵循“設(shè)備質(zhì)量保安全”的指導(dǎo)思想。
高速鐵路橋隧施工必須設(shè)置鋼筋加工廠集中存放、加工鋼筋,鋼筋應(yīng)分類堆碼,比做好標(biāo)識。
隧道二襯厚度檢測可采用破除襯砌后進行檢測。
隧道超前錨桿屬于初期支護措施。