A.20
B.30
C.45
D.60
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A.無(wú)人飛行器航攝系統(tǒng)
B.自動(dòng)飛行器航攝系統(tǒng)
C.超輕型飛行器航攝系統(tǒng)
D.多光譜飛行器航攝系統(tǒng)
A.絕對(duì)航高=真實(shí)航高+相對(duì)航高
B.真實(shí)航高=絕對(duì)航高+相對(duì)航高
C.絕對(duì)航高=相對(duì)航高+攝影基準(zhǔn)面
D.相對(duì)航高=絕對(duì)航高+攝影基準(zhǔn)面
A.攝區(qū)最高點(diǎn)和攝區(qū)最低點(diǎn)的平均
B.攝區(qū)高點(diǎn)平均和攝區(qū)低點(diǎn)平均的平均
C.攝區(qū)中部高程
D.攝區(qū)所有點(diǎn)高程的平均
A.敷設(shè)架構(gòu)航線
B.漏洞補(bǔ)攝
C.勻光調(diào)色
D.直方圖修補(bǔ)
A.低空遙感
B.航空攝影
C.機(jī)載激光掃描技術(shù)
D.InSAR
最新試題
在全色影像上,識(shí)別地物的主要標(biāo)志是()
DEM成果中,達(dá)不到規(guī)定高程精度要求的區(qū)域應(yīng)劃為()
傾斜攝影利用點(diǎn)云建模,再經(jīng)過(guò)紋理匹配,生成真三維模型,以下不可以作為紋理源數(shù)據(jù)的是()
近景攝影時(shí)發(fā)現(xiàn)相鄰立體像對(duì)重疊范圍內(nèi)無(wú)法找到明顯特征點(diǎn),此時(shí)正確的做法是()
影像上投影差產(chǎn)生的原因是()
把衛(wèi)星遙感影像的多光譜數(shù)據(jù)和全色波段數(shù)據(jù)進(jìn)行融合,融合影像數(shù)據(jù)源必須已經(jīng)經(jīng)過(guò)()
在核線重排的基礎(chǔ)上,進(jìn)行()維匹配確定同名像點(diǎn)可以提高定向的效率。
商業(yè)衛(wèi)星成像參數(shù)難以統(tǒng)一和獲得,故可采取()來(lái)成像。
在數(shù)字航攝實(shí)施前,可以確定的參數(shù)不包括()
空中三角測(cè)量作業(yè)完成后,可以不用檢查的是()