A.了解各個業(yè)務流程的過程
B.為業(yè)務流程的合理化改造提供建議
C.為系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程變化提供依據(jù)郵寄調(diào)查
D.明確各個部門之間的業(yè)務關(guān)系和每個業(yè)務處理的意義
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.Excel
B.Power-BI
C.SPSS
D.Visio
A.現(xiàn)場卸貨
B.清點核對
C.GPS跟蹤
D.回單處理
A.掛車本身沒有動力
B.一車多掛
C.運輸組織化程度要求較高
D.減少了掛車數(shù)量
A.依托互聯(lián)網(wǎng)平臺整合配置運輸資源
B.實際從事道路貨物運輸?shù)慕?jīng)營者
C.以承運人身份與托運人簽訂運輸合同
D.從事網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸
A.穿梭車
B.無人機快遞
C.裝卸機械手
D.電動叉車
最新試題
我國運輸保險的類型主要有()
包裝按其方法分類有()、()、()、()。
網(wǎng)絡(luò)貨運是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài),其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺和承運人。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
少品種,大批量,少頻度的配送技術(shù),與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用,使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
網(wǎng)絡(luò)貨運作業(yè)中,網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者承擔托運人和承運人雙重角色。
供應鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應商。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需做過多裝卸搬運前的準備工作,則裝卸搬運活性低。
要實現(xiàn)供應鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接,需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進行統(tǒng)一化、標準化。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同,系統(tǒng)仿真的分類包括()