A.多元化
B.集約化
C.規(guī)?;?br/>D.現(xiàn)代化
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A.一港一政
B.一港二政
C.二港一政
D.多港一政
A.增建具有先進(jìn)水平的碼頭泊位和庫場
B.增加先進(jìn)的裝卸設(shè)備數(shù)量
C.加強生產(chǎn)組織
D.港口運輸貨物種類單一化
E.提高管理水平
A.選擇計算公式
B.收集原始資料
C.確定參數(shù)數(shù)值
D.計算各主要環(huán)節(jié)的通過能力
E.建立數(shù)學(xué)模型
A.全面、準(zhǔn)確的反映各項影響因素
B.數(shù)理化
C.利用已有資料進(jìn)行盡可能簡便的計算
D.便于分析,以找出提高通過能力的措施
E.因地制宜
A.載重量
B.主要尺度
C.艙口數(shù)
D.艙口面積
E.船舶速度
A.有利于提高港口生產(chǎn)效率
B.有利于提高港口生產(chǎn)技術(shù)水平和勞動生產(chǎn)率
C.有利于縮短船舶在港停留時間
D.有利于增加搬運工人工資
E.有利于節(jié)省包裝費用
A.增建具有先進(jìn)水平的碼頭泊位和庫場
B.增加先進(jìn)的裝卸設(shè)備數(shù)量
C.擴(kuò)大和加速港口基本建設(shè)
D.充分發(fā)揮各項設(shè)施和設(shè)備的生產(chǎn)能力
A.駁運系數(shù)
B.水水直接換裝系數(shù)
C.水水中轉(zhuǎn)系數(shù)
D.入庫系數(shù)
A.最小環(huán)節(jié)通過能力
B.最大環(huán)節(jié)通過能力
C.各環(huán)節(jié)平均通過能力
D.各環(huán)節(jié)通過能力之和
A.第一個環(huán)節(jié)
B.最大環(huán)節(jié)
C.最小環(huán)節(jié)
D.最后一個環(huán)節(jié)
最新試題
針對貨物運輸要求選用集裝箱時,主要考慮()。
洽定航次租船合同時,常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。
下列屬于航次租船營運特點有()。
關(guān)于正常登記制和開放登記制,下列說法正確的是()。
國際上最普遍采用的而且和定期船運輸一樣,具有承攬貨物運輸性質(zhì)的的租船形式是()。
在我國《海商法》關(guān)于承運人免責(zé)的規(guī)定中,屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有()。
關(guān)于海上貨物運輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說法中錯誤的有()。
物流企業(yè)可分為()個等級。
物流發(fā)展的特點包括()。
同裝船一樣,承運人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。