利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

提高列車運(yùn)行速度的措施有（）

重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）