A.調(diào)度集中模式
B.分線(xiàn)調(diào)度模式
C.分區(qū)管理模式
D.與既有線(xiàn)合設(shè)模式
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A.全集中設(shè)置模式
B.分線(xiàn)按通道設(shè)置模式
C.分區(qū)管理模式
D.與既有線(xiàn)合設(shè)的統(tǒng)一管理模式
A.重車(chē)調(diào)整
B.裝車(chē)調(diào)整
C.空車(chē)調(diào)整
D.卸車(chē)調(diào)整
A.重車(chē)調(diào)整
B.裝車(chē)調(diào)整
C.空車(chē)調(diào)整
D.卸車(chē)調(diào)整
A.機(jī)車(chē)工作方案
B.列車(chē)工作方案
C.貨運(yùn)工作方案
D.施工工作方案
A.客運(yùn)載體
B.唯一動(dòng)力
C.貨運(yùn)載體
D.基本動(dòng)力
最新試題
調(diào)車(chē)作業(yè)安全目的不同，可分為（）
車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
屬于綜合分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）
按工作性質(zhì)，屬于通過(guò)樞紐的有（）
客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
根據(jù)列車(chē)在區(qū)段內(nèi)車(chē)站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線(xiàn)鐵路列車(chē)運(yùn)行圖分為（）
機(jī)車(chē)交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）
重載貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸能力大，列車(chē)牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）