A.實(shí)質(zhì)為彈簧-質(zhì)量-隔振系統(tǒng)
B.鋼彈簧浮置板軌道是目前減振軌道系統(tǒng)中最先進(jìn)的一種
C.隧道外減振降噪效果好，車(chē)廂內(nèi)振動(dòng)和噪聲大
D.更換底部橡膠支座困難
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A.內(nèi)軌高程→中線(xiàn)→水平及三角坑→軌面高低及軌向→復(fù)核高程及中線(xiàn)
B.內(nèi)軌高程→中線(xiàn)→軌面高低及軌向→水平及三角坑→復(fù)核高程及中線(xiàn)
C.中線(xiàn)→內(nèi)軌高程→復(fù)核高程及中線(xiàn)→軌面高低及軌向→水平及三角坑
D.內(nèi)軌高程→中線(xiàn)→復(fù)核高程及中線(xiàn)→軌面高低及軌向→水平及三角坑
A.立放
B.平放（不大于7d），且最多不超過(guò)4層
C.軌道板采用連接螺栓板和連接螺栓將緊鄰兩塊軌道板連接
D.軌道板堆放端頭應(yīng)有良好的防傾倒支撐架，第一塊軌道板連接在支撐架上
最新試題
軌道交通線(xiàn)路設(shè)計(jì)一般包括（）、（）、（）和（）等幾方面設(shè)計(jì)內(nèi)容。
?在實(shí)施新奧法時(shí)，必須采用的措施有（）
在地鐵線(xiàn)路設(shè)計(jì)中，經(jīng)常將車(chē)站設(shè)在線(xiàn)路縱剖面的（）處，使車(chē)站兩端形成縱坡。
緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度的計(jì)算取決于下列哪些參數(shù)的取值？（）
城市軌道交通的供電方式可大致分為（）、（）、（）等三種供電方式。
?地鐵常采用整體道床，整體道床類(lèi)型一般有（）、（）、（）、（）等。
由于軌道交通建設(shè)具有下列哪些特點(diǎn)，所以對(duì)軌道交通的規(guī)劃需要進(jìn)行充分的可行性研究并完成立項(xiàng)-報(bào)批手續(xù)？（）
?城市軌道交通的發(fā)展經(jīng)歷了（）、（）、（）和（）等四個(gè)階段。
噴錨暗挖施工一般會(huì)涉及到（）、（）、（）等三大類(lèi)支護(hù)形式（階段）。
地鐵車(chē)輛作用在軌道結(jié)構(gòu)上的力有（）、（）、（）等。