A.是以時(shí)間為橫軸,以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線
B.實(shí)際線高于計(jì)劃線表示實(shí)際進(jìn)度慢于計(jì)劃進(jìn)度
C.曲線本身的斜率也反映進(jìn)度推進(jìn)的快慢
D.在公路工程中,常常將“S”曲線和橫道圖合并于同一張圖表中,稱之為“公路工程進(jìn)度表”
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A.路面工程
B.橋梁工程
C.涵洞工程
D.隧道工程
A.在設(shè)計(jì)方面,精心設(shè)計(jì),選擇合理的伸縮裝置
B.提高對橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度,嚴(yán)格按施工工藝和工藝標(biāo)準(zhǔn)的要求施工
C.加強(qiáng)對錨固體焊接施工質(zhì)量的重視
D.提高后澆筑混凝土或填縫料的施工質(zhì)量,要振動(dòng)密實(shí),達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)
E.避免伸縮裝置一側(cè)的不緊密性
A.因勢利導(dǎo),給地下水以排走的出路,將水迅速排到洞外
B.將流向隧道的水源截?cái)?,或盡可能使其水量減少
C.堅(jiān)持以排為主,排、堵截并用,綜合治水
D.堵塞襯砌背后的滲流水,集中引導(dǎo)排水
E.優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、采用新工藝加固隧道
A.橫向接縫
B.縱向接縫
C.水平接縫
D.嚴(yán)格控制水泥混凝土的配合比,避免水灰比過大或混合料離析
E.嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間
A.改善施工用土的土質(zhì),采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰
B.控制壓實(shí)含水量,需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量,含水量過高或過低都不好
C.在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下,盡可能采用較高的水泥用量
D.一次成型,盡可能采用快凝水泥,加強(qiáng)對水泥對土的穩(wěn)定的養(yǎng)生,避免水分蒸發(fā)快
E.設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比,加強(qiáng)拌合,避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌和不均勻現(xiàn)象
最新試題
下列施工段落劃分中,屬于劃分原則的有()。
橋梁工程中,支架搭設(shè)應(yīng)滿足的要求不包括()。
下列各質(zhì)量控制點(diǎn)中,不屬于鉆孔灌注樁基礎(chǔ)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是()。
在分包工程實(shí)施中,甲應(yīng)對分包工程的主要技術(shù)、管理人員及主要施工設(shè)備進(jìn)行檢查核實(shí),如難以達(dá)到工程要求,應(yīng)要求乙采取處理措施,甲、乙分別代表()。
公路工程預(yù)付款有()。
關(guān)于重力式碼頭的說法,錯(cuò)誤的是()
計(jì)算瀝青混合料攤鋪機(jī)生產(chǎn)率時(shí),不需考慮的參數(shù)是()。
預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備的能力主要由()決定。
下列不屬于路線工程成本核算對象劃分的是()。
關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說法,錯(cuò)誤的是()。