A、立即向車站值班員或貨運人員報告，并組織在平交道口的人員及時撤離
B、開啟裝卸機(jī)械的所有燈光、音響及報警裝置，以警示車輛及行人
C、如遇該線路正在進(jìn)行調(diào)車作業(yè)或即將有列車通過，應(yīng)揮動紅色信號旗（燈），在安全*區(qū)域以最快的速度迎向來車方向，攔停調(diào)車車列或列車
D、待車站值班員同意，并對線路進(jìn)行防護(hù)后，組織人員、設(shè)備將故障機(jī)械移出平交道口
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A.起重工違反：起重工在起吊時應(yīng)站在安全地點，距貨件必須保持兩米以上的退讓余地
B.起重工違反：在離地面2米以上，上下集裝箱應(yīng)使用梯子
C.門吊司機(jī)違反：司機(jī)未聽從信號員的指揮
D.門吊司機(jī)違反：吊起貨件禁止從人員上空通過
A.盲目指揮，值班員沒有到現(xiàn)場了解具體車內(nèi)整理的情況，就安排人員去撤除防護(hù)信號
B.在車內(nèi)還在進(jìn)行裝卸作業(yè)時（整理貨件），違反了帶脫軌器防護(hù)信號的使用規(guī)定
C.裝卸值班員無權(quán)指揮正在進(jìn)行裝車作業(yè)的班組停止作業(yè)，去撤除防護(hù)信號
D.安全員責(zé)任心不強(qiáng)，在班組還在作業(yè)中，就撤除了帶脫軌器的防護(hù)信號
A.隔離開關(guān)操作人員須經(jīng)過培訓(xùn)并取得由供電設(shè)備管理單位頒發(fā)的安全操作證后，才能擔(dān)任工作
B.隔離開關(guān)開閉作業(yè)時，必須執(zhí)行一人操作一人監(jiān)護(hù)制度
C.隔離開關(guān)操作前，操作人必須按規(guī)定穿戴好絕緣靴和絕緣手套，確認(rèn)開關(guān)及其操作機(jī)構(gòu)正常，接地線良好，方準(zhǔn)按程序操作
D.遇雷雨天氣時，禁止操作隔離開關(guān)嚴(yán)禁帶負(fù)荷操作隔離開關(guān)
E.絕緣靴、絕緣手套等安全用品，應(yīng)半年進(jìn)行一次絕緣耐壓試驗，并存放在陰涼干燥、防塵處所，使用前用干布擦試，并進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)有漏氣、裂損等現(xiàn)象禁止使用
A.裝卸班組在卸車作業(yè)中違規(guī)使用渡板裝載多層腌膠，且堆碼不良
B.叉車司機(jī)羅××在裝卸班組違規(guī)使用渡板裝載多層腌膠的情況下，未對貨物采取防護(hù)措施
C.叉車司機(jī)羅××在貨物（腌膠）堆碼不穩(wěn)情況下，臆測行事叉起貨物
D.在叉起貨物（腌膠）運行中叉車速度過快，導(dǎo)致運行中貨物（一塊腌膠）從渡板滑落，最終造成叉車側(cè)翻事故
A.機(jī)械作業(yè)人員
B.人力作業(yè)人員
C.生產(chǎn)組織人員
D.維修人員
E.專業(yè)管理人員
最新試題
《鐵路運輸安全保護(hù)條例》是根據(jù)我國（）和《鐵路法》制定的。
在帶電的接觸網(wǎng)下，可使用竹竿測里貨物的裝載高度。
危貨箱裝卸車作業(yè)前，（）須向裝卸工組說明貨物性質(zhì)及作業(yè)安全事項，作業(yè)時應(yīng)做到輕起輕放，不得沖撞、拖拉、刮碰。
計里檢定是評定計里器具計里性能和進(jìn)行量值傳遞的重要形式，也是量值準(zhǔn)確可靠的重要保障。
跨及（）個及以上鐵路局的各級超重貨物和超級超限貨物由鐵路局審查后向鐵道部請示。
整車貨物在運輸過程中發(fā)生換裝，換裝站應(yīng)在并在（）記事欄記明有關(guān)事項。
計里安全檢測設(shè)備和貨運計里系統(tǒng)一般故障必須在24小時內(nèi)修復(fù)。
貨車裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)由于質(zhì)量、維修保養(yǎng)不當(dāng)及違規(guī)操作等原因，造成停機(jī)或影響正常使用均為系統(tǒng)事故或故障。
鐵路員工在職業(yè)活動中應(yīng)該共同遵循的最基本的職業(yè)行為準(zhǔn)則是（）。
按裝載加固方案裝車的貨物，裝戟加固狀態(tài)發(fā)生改變需用車處理的，以及卷鋼裝運存在全隱患需要整理（不論在列整理還是用車整理）的，貨檢拍發(fā)電報時應(yīng)同時抄送裝車局集團(tuán)公司貨運主管部門。