A.以分析為中心
B.以數(shù)據(jù)、分析為中心
C.以數(shù)據(jù)為中心
D.以人為中心
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A.自頂向下
B.自底向下
C.由里向外
D.由外向里
A.基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作
B.設(shè)備準(zhǔn)備
C.人員組織準(zhǔn)備
D.方法準(zhǔn)備
A.傳輸質(zhì)量高、時延小
B.安全性
C.要有足夠的帶寬,以保證傳輸速度
D.路由自動迂回,保證電路的高可用率
A.明確系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)
B.統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施
C.加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè),把握系統(tǒng)應(yīng)用的層面
D.開發(fā)新產(chǎn)品
A.人才信息
B.宏觀社會環(huán)境信息
C.科學(xué)技術(shù)發(fā)展信息
D.市場信息
最新試題
()是為適應(yīng)特殊產(chǎn)品配送需要而設(shè)計和實施的業(yè)務(wù)流程。
運(yùn)輸管理信息在整個物流信息管理中占據(jù)著非常重要的地位,其特點(diǎn)可以歸納為()。
測試新系統(tǒng)是否和其它系統(tǒng)和環(huán)境兼容、運(yùn)行時間、所需要存儲容量、通信能力以及系統(tǒng)運(yùn)行的主要“瓶頸”,這種測試稱為()
生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)的開發(fā)方法有()。
在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中,人、財、物、技術(shù)及信息等構(gòu)成了多種多樣的“流”,其中起著至關(guān)重要作用的是()
()主要是對所有運(yùn)輸資源進(jìn)行管理,包括自有運(yùn)輸車輛以及外包運(yùn)輸車輛管理、運(yùn)輸作業(yè)人員管理等。
下列不屬于物流管理子系統(tǒng)參與者的是()。
基層管理的工作多數(shù)表現(xiàn)為()
為企業(yè)匯集生產(chǎn)經(jīng)營以及外部信息等的子系統(tǒng)屬于()
MRP主要考慮的是企業(yè)自身的()