A.0~1
B.0~1.5
C.0~2
D.0~2.5
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A.便于運(yùn)輸
B.節(jié)省材料
C.減少鐵心損耗
D.增加機(jī)械強(qiáng)度
A.過(guò)勵(lì)
B.欠勵(lì)
C.失磁
D.調(diào)相
A.三相對(duì)稱繞組
B.單項(xiàng)繞組
C.對(duì)稱多相繞組,其相數(shù)等于槽數(shù)除以極對(duì)數(shù)
D.鼠籠式繞組
A.無(wú)功功率;過(guò)低
B.有功功率;過(guò)高
C.無(wú)功功率;過(guò)高
D.有功功率;過(guò)低
A.無(wú)功功率;有功功率
B.功率因數(shù);電壓
C.無(wú)功功率;功率因數(shù)
D.有功功率;功率因數(shù)
最新試題
以下對(duì)于障礙物和地形對(duì)風(fēng)速的影響說(shuō)明錯(cuò)誤的有()
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是()的。
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí),使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
在北半球,低氣壓的氣流則以順時(shí)針方向向內(nèi)旋入。
測(cè)風(fēng)塔的種類有()
傳動(dòng)鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。
在氣壓作用下,空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域,我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。