A.港口
B.物流
C.加工
D.展示
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A.供應(yīng)鏈再造
B.功能轉(zhuǎn)化
C.業(yè)務(wù)流程再造
D.實(shí)施第四方物流，開展多功能、多流程的供應(yīng)鏈管理
A.規(guī)模效益源泉
B.系統(tǒng)協(xié)調(diào)效益
C.專業(yè)化效益
D.群體效益
A.集裝箱水路運(yùn)輸
B.集裝箱鐵路運(yùn)輸
C.集裝箱公路運(yùn)輸
D.集裝箱航空運(yùn)輸
A.通用性
B.安全性
C.均衡性
D.靈活性
A.船舶長度
B.船舶寬度
C.泊位數(shù)量
D.安全系纜
最新試題
保稅港區(qū)具備（）功能。
集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)由（）子系統(tǒng)組成。
港口的柔性化就是要根據(jù)用戶的需要，及時(shí)有效地處理多貨物、小批量、多票數(shù)、短周期的綜合物流活動(dòng)。
港口反應(yīng)敏捷化是一個(gè)反映港口對市場響應(yīng)能力的概念，即港口應(yīng)該能夠?qū)κ袌鲂枨笞鞒雒艚莸目焖俜磻?yīng)，以滿足客戶提出的各種差異化需求，甚至這些需求可能是個(gè)性化的。
退關(guān)箱是指由于代理人的原因造成不能正常裝船出運(yùn)而滯留在碼頭的集裝箱。
第三方國際物流企業(yè)的效益體現(xiàn)在（）。
對于一艘班輪來說，始發(fā)港和目的地港占船舶載重量的比重較大，并且沿途各港的裝卸量與船型大小關(guān)系還十分密切。
“審核有關(guān)集裝箱單證，磅出出口集裝箱實(shí)際重量”是集裝箱碼頭檢查口的基本職責(zé)之一。
國際貨運(yùn)代理只能作為貨運(yùn)服務(wù)代理人提供服務(wù)。
對郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹，不應(yīng)計(jì)入吞吐量。