你可能感興趣的試題

判斷題
每千米軌枕最多鋪設(shè)根數(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：Ⅱ型混凝土枕1760根，木枕l840根。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
鋼軌矯直，主要是消除鋼軌的硬彎。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
長(zhǎng)度小于9m的鋼軌不再鋸切使用。
答案：正確
判斷題
一級(jí)再用軌適于進(jìn)行綜合整修，二級(jí)再用軌適于進(jìn)行一般整修。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
新建鐵路不宜設(shè)計(jì)復(fù)曲線。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
不影響道床穩(wěn)定的成段更換鋼軌.無縫線路應(yīng)力放散.成段調(diào)整軌縫，拆開接頭并插入短軌頭、成段修整軌底坡的施工封鎖作業(yè)，開通后第一列35km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，其后恢復(fù)常速。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)，封鎖施工，大型養(yǎng)路機(jī)械搗固.穩(wěn)定車作業(yè)：兩搗一穩(wěn)作業(yè)后，開通后第一列35km/h，第二列45km/h，自第三列起限速60km/h。
答案：正確
判斷題
在雙線鐵路上，站界是按上、下行正線分別確定的。一端以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線，另一端以站界標(biāo)的中心線為界。
答案：正確
判斷題
我國(guó)高速鐵路道岔按照直向容許速度通過速度可分為時(shí)速160km/h、250km/h、350km/h。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
軌道的薄弱環(huán)節(jié)有道岔、軌道接頭、曲線等環(huán)節(jié)。
答案：正確

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膠接絕緣接頭拉開時(shí)，應(yīng)立即更換，進(jìn)行永久處理。

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每千米軌枕最多鋪設(shè)根數(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：Ⅱ型混凝土枕1760根，木枕l840根。

鋼軌矯直，主要是消除鋼軌的硬彎。

長(zhǎng)度小于9m的鋼軌不再鋸切使用。

一級(jí)再用軌適于進(jìn)行綜合整修，二級(jí)再用軌適于進(jìn)行一般整修。

新建鐵路不宜設(shè)計(jì)復(fù)曲線。

不影響道床穩(wěn)定的成段更換鋼軌.無縫線路應(yīng)力放散.成段調(diào)整軌縫，拆開接頭并插入短軌頭、成段修整軌底坡的施工封鎖作業(yè)，開通后第一列35km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，其后恢復(fù)常速。

影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)，封鎖施工，大型養(yǎng)路機(jī)械搗固.穩(wěn)定車作業(yè)：兩搗一穩(wěn)作業(yè)后，開通后第一列35km/h，第二列45km/h，自第三列起限速60km/h。

在雙線鐵路上，站界是按上、下行正線分別確定的。一端以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線，另一端以站界標(biāo)的中心線為界。

我國(guó)高速鐵路道岔按照直向容許速度通過速度可分為時(shí)速160km/h、250km/h、350km/h。

軌道的薄弱環(huán)節(jié)有道岔、軌道接頭、曲線等環(huán)節(jié)。

膠接絕緣接頭拉開時(shí)，應(yīng)立即更換，進(jìn)行永久處理。

你可能感興趣的試題

每千米軌枕最多鋪設(shè)根數(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：Ⅱ型混凝土枕1760根，木枕l840根。

鋼軌矯直，主要是消除鋼軌的硬彎。

長(zhǎng)度小于9m的鋼軌不再鋸切使用。

一級(jí)再用軌適于進(jìn)行綜合整修，二級(jí)再用軌適于進(jìn)行一般整修。

新建鐵路不宜設(shè)計(jì)復(fù)曲線。

不影響道床穩(wěn)定的成段更換鋼軌.無縫線路應(yīng)力放散.成段調(diào)整軌縫，拆開接頭并插入短軌頭、成段修整軌底坡的施工封鎖作業(yè)，開通后第一列35km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，其后恢復(fù)常速。

影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)，封鎖施工，大型養(yǎng)路機(jī)械搗固.穩(wěn)定車作業(yè)：兩搗一穩(wěn)作業(yè)后，開通后第一列35km/h，第二列45km/h，自第三列起限速60km/h。

在雙線鐵路上，站界是按上、下行正線分別確定的。一端以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線，另一端以站界標(biāo)的中心線為界。

我國(guó)高速鐵路道岔按照直向容許速度通過速度可分為時(shí)速160km/h、250km/h、350km/h。

軌道的薄弱環(huán)節(jié)有道岔、軌道接頭、曲線等環(huán)節(jié)。

膠接絕緣接頭拉開時(shí)，應(yīng)立即更換，進(jìn)行永久處理。

每千米軌枕最多鋪設(shè)根數(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：Ⅱ型混凝土枕1760根，木枕l840根。

鋼軌矯直，主要是消除鋼軌的硬彎。

一級(jí)再用軌適于進(jìn)行綜合整修，二級(jí)再用軌適于進(jìn)行一般整修。

不影響道床穩(wěn)定的成段更換鋼軌.無縫線路應(yīng)力放散.成段調(diào)整軌縫，拆開接頭并插入短軌頭、成段修整軌底坡的施工封鎖作業(yè)，開通后第一列35km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，其后恢復(fù)常速。

影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)，封鎖施工，大型養(yǎng)路機(jī)械搗固.穩(wěn)定車作業(yè)：兩搗一穩(wěn)作業(yè)后，開通后第一列35km/h，第二列45km/h，自第三列起限速60km/h。

在雙線鐵路上，站界是按上、下行正線分別確定的。一端以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線，另一端以站界標(biāo)的中心線為界。

我國(guó)高速鐵路道岔按照直向容許速度通過速度可分為時(shí)速160km/h、250km/h、350km/h。

軌道的薄弱環(huán)節(jié)有道岔、軌道接頭、曲線等環(huán)節(jié)。