A.高彈性
B.少維修
C.高平順性
D.高穩(wěn)定性
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A.板式無砟軌道
B.彈性支承無砟軌道
C.長枕埋入式無砟軌道
D.雙塊式無砟軌道
A.軌道電路
B.提供彈性
C.支撐與導(dǎo)向
D.承力與傳力
A.緩和曲線長度
B.相鄰圓曲線間的最小直線長度
C.相鄰曲線間的最小夾直線長度
D.圓曲線最小半徑
A.突出舒適原則
B.人文地理環(huán)境的融合
C.確保工程安全
D.堅(jiān)持以人為本、方便旅客
A.輪軌接觸點(diǎn)軌跡線
B.構(gòu)造物的中心線
C.鐵路維護(hù)的基準(zhǔn)線
D.列車運(yùn)行軌跡
最新試題
高速鐵路為客運(yùn)鐵路，線路平面的設(shè)計(jì)原則應(yīng)（）。
植物防護(hù)選用草種需根據(jù)（）和施工季節(jié)等確定，采用易成活、生長快、根系發(fā)達(dá)、葉莖矮或有匍匐莖的多年生草種。
路塹地段設(shè)置（）、邊坡平臺(tái)截水溝等。
三維生態(tài)護(hù)坡是集（）于一體，由具備特殊功能及特定技術(shù)參數(shù)要求的組件構(gòu)成。
高速鐵路平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)基本由（）控制。
無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載包括（）等。
高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段，普遍采用了（）等技術(shù)措施.控制地基沉降和沉降速率。
預(yù)應(yīng)力混凝土梁灌漿結(jié)束后，需保證管道內(nèi)漿體（）內(nèi)保持在5℃以上。
樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)合地基由（）結(jié)構(gòu)組成。
道岔組裝精調(diào)中，重點(diǎn)解決道岔線型、軌向、（）等問題。