V級(jí)圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)是拱部無支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生較大的明塌，側(cè)壁有時(shí)失去穩(wěn)定。

隧道超前錨桿屬于初期支護(hù)措施。

鐵路橋隧主筋一般采用PRB400螺紋鋼。

臺(tái)階式洞門可以減少仰坡土石方開挖量，主要適用于傍山側(cè)坡地區(qū)。

斷面積為80平米的隧道屬于大斷面隧道。

單側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于圍巖穩(wěn)定性較好，隧道跨度較小，地表沉陷難于控制地段。

隧道防水板搭接寬度不小于15公分，焊接后不需做密封性檢查。

隧道棄渣可以隨意堆放，采用防護(hù)措施，避免滑坡及污染環(huán)境。

隧道仰坡截水溝屬于隧道的防水系統(tǒng)。

高速鐵路橋隧施工必須設(shè)置鋼筋加工廠集中存放、加工鋼筋，鋼筋應(yīng)分類堆碼，比做好標(biāo)識(shí)。