A.安裝汽車的各大總成和零部件
B.保持各總成和零部件相對(duì)位置固定
C.并承受來自各總成部件的各種靜動(dòng)載荷
D.使汽車完成轉(zhuǎn)彎行駛
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A.車架
B.車橋
C.車身
D.車輪
A.輪式行駛系統(tǒng)
B.履帶式行駛系統(tǒng)
C.半履帶式行駛系統(tǒng)
D.車輪—履帶式行駛系統(tǒng)
A.將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩降速增扭傳遞給驅(qū)動(dòng)輪
B.改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向
C.實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用,保證兩側(cè)車輪以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向行駛
D.實(shí)現(xiàn)降速增扭
A.驅(qū)動(dòng)橋上
B.轉(zhuǎn)向橋上
C.在車架上
D.變速器內(nèi)
A.單級(jí)減速器
B.雙級(jí)減速器
C.輪邊減速器
D.雙速減速器
最新試題
傳動(dòng)軸總成在安裝中通常加裝中間支承,它具有補(bǔ)償車架變形等引起的位移。
一般貨車半軸采用半浮式安裝,轎車半軸采用全浮式安裝。
汽車在加速和急減速時(shí)各車橋受力情況不變。
從動(dòng)盤磨損過薄,會(huì)造成汽車起步發(fā)抖現(xiàn)象。
由于在發(fā)生車禍時(shí),對(duì)駕駛員造成主要威脅的是轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向柱管等,所以人們?cè)谠O(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)時(shí),增加了安全措施。
中間支承是為了避免傳動(dòng)軸高速運(yùn)動(dòng)下所產(chǎn)生的振動(dòng),并保證傳動(dòng)軸有足夠的剛度強(qiáng)度,以適應(yīng)車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。
下列不是車輪制動(dòng)式駐車制動(dòng)器的組成部件的是()
轉(zhuǎn)向系不僅可以改變汽車的行駛方向,使其按駕駛員規(guī)定的方向行駛,而且還可以修正汽車的行駛方向。
前輪前束可以減小或消除汽車前進(jìn)中因主銷后傾所造成的車輪滑移。
轎車廣泛采用的駐車制動(dòng)器形式為()