A.第一類非計劃停運(yùn)
B.受累停備
C.運(yùn)行
D.調(diào)度停備
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A.0次
B.1次
C.2次
D.3次
A.運(yùn)行
B.計劃停運(yùn)
C.受累停運(yùn)
D.調(diào)度停運(yùn)
A.變壓器
B.架空線路
C.站用變
D.斷路器
A.受累停運(yùn)
B.第四類非計劃停運(yùn)
C.第一類非計劃停運(yùn)
D.計劃停運(yùn)
A.受累停運(yùn)備用
B.調(diào)度停運(yùn)備用
C.計劃檢修
D.改造施工
最新試題
可靠性管理工作就是數(shù)據(jù)統(tǒng)計,主要的工作就是把數(shù)據(jù)統(tǒng)計準(zhǔn)確。
斷路器輪換檢修一般可以提高斷路器可用系數(shù),但不能降低計劃停運(yùn)率。
變壓器中壓側(cè)斷路器都在斷開位置時,能夠?qū)崿F(xiàn)將電能從220kV轉(zhuǎn)換到35kV的功能,該變電回路的功能雖部分喪失,仍計為運(yùn)行狀態(tài)。
安全性又稱靜態(tài)可靠性,即在靜態(tài)條件下,電力系統(tǒng)滿足用戶電力、電能的能力。
根據(jù)可靠性成本-效益分析曲線可知,可靠性投資成本越高,可靠性水平越高,因此要加大對電網(wǎng)的投資力度。
充電運(yùn)行的輸電線路,線路記作運(yùn)行,該輸電回路記作調(diào)度停備。
變電回路和輸電回路任意側(cè)停運(yùn)時,其折算系數(shù)=實際停運(yùn)側(cè)數(shù)/總側(cè)數(shù)。
參數(shù)估計即是對收集數(shù)據(jù)進(jìn)行其總體未知參數(shù)或未知分布的某一參數(shù)進(jìn)行估計,分為()
對于輸電回路和變電回路,只要回路內(nèi)設(shè)備檢修,不管是否影響能量傳輸,均要統(tǒng)計停運(yùn)事件。
變壓器風(fēng)控箱內(nèi)的電源回路部分,以風(fēng)控箱內(nèi)電源接線樁頭為界,接線樁頭以內(nèi)部分,屬于變壓器范圍。