A.保證貨物、貨車的完整和行車安全
B.安全、迅速、合理、經(jīng)濟地運輸貨物
C.使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上
D.在運輸全過程中,不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況
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A.叉車司機沒有提前出場做好裝卸設(shè)備準(zhǔn)備工作,當(dāng)貨物快運列車到站后,由于站停時間短,叉車司機著急,車輛在站臺上時速達(dá)到9公里/小時,車速較快,違反了《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》相關(guān)規(guī)定,導(dǎo)致事件發(fā)生,叉車司機承擔(dān)直接責(zé)任
B.叉車司機沿著站臺平行線路行駛,叉車邊緣距離站臺邊沿0.4米,距離站臺邊沿過近,不符合相關(guān)規(guī)定,導(dǎo)致叉車卡落站臺事件發(fā)生,叉車司機承擔(dān)直接責(zé)任
C.叉車在站臺行駛時,遇到旅客沒有及時鳴笛警告,停車避讓旅客,導(dǎo)致叉車與旅客運行線路發(fā)生沖突,導(dǎo)致事件發(fā)生,叉車司機負(fù)有主要責(zé)任
D.裝卸工長沒有及時做好工作預(yù)想,組織司機、裝卸工等相關(guān)人員提前進(jìn)場,導(dǎo)致貨物快運列車進(jìn)場后,設(shè)備匆忙出場,是此次事件發(fā)生的主要原因
A.超過2.5‰坡度的線路上
B.遇暴風(fēng)雪或夜間無照明
C.裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛
D.專人負(fù)責(zé)制動
A.貨物堆放不穩(wěn)不叉
B.未試吊不吊
C.簡化掛索、捆綁不牢不吊
D.吊索夾角過大不吊(不宜超過90º)
A.《特種設(shè)備作業(yè)人員證》
B.《特種設(shè)備操作證》
C.《特種作業(yè)人員操作證》
D.《特種作業(yè)操作證》
A.貨物包裝
B.防護物
C.裝載加固材料
D.裝置
最新試題
超限、超重車的途中檢查貨物兩側(cè)明顯位置,是否有超限、超重等級標(biāo)識。
一件貨物重量超過()公斤,且到站無起重能力,發(fā)站必須聯(lián)系到站,經(jīng)同意后,可按到站同意使用的車種裝運。
車輛的換算長度為()與11m的比值。
鐵路員工在職業(yè)活動中應(yīng)該共同遵循的最基本的職業(yè)行為準(zhǔn)則是()。
()的特定內(nèi)涵是在和各種專業(yè)工作緊密聯(lián)系并通過專業(yè)領(lǐng)域表現(xiàn)出來的。
押運間僅限押運員秉坐,不允許閑雜人員隨乘。運行時,押運間的門不得開啟。
國際聯(lián)運由國境站編制的商務(wù)記錄,當(dāng)貨物按實物交接即按件數(shù)或重量交接時,應(yīng)編制()份。
開關(guān)棚車車門時,()禁止站人。
貨運票據(jù)封套內(nèi)運輸票據(jù)的正確完整,除卸車站或()外,不得拆開封套,特殊情況除外。
在國際鐵路直通貨物聯(lián)運中不準(zhǔn)運送應(yīng)當(dāng)參加運送鐵路的()禁止運送的物品。