A.表面張力較高的涂料要比低表面張力的更容易出現(xiàn)縮孔現(xiàn)象
B.表面的油脂、灰塵、濕氣或其他雜質(zhì)不會造成涂層縮孔
C.縮孔通常出現(xiàn)在涂料干燥后
D.只有涂層有產(chǎn)生縮孔的趨向時、表面的油脂、灰塵、濕氣等其他雜質(zhì)才會對縮孔產(chǎn)生影響
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A.漆膜層間附著力
B.基材附著力
C.漆膜內(nèi)聚力
D.涂層附著力檢測數(shù)值受漆膜層間附著力、基材附著力、漆膜內(nèi)聚力綜合影響
A.漆膜內(nèi)聚力由涂料本身的性質(zhì)確定
B.當漆膜內(nèi)聚力小于漆膜與基材的附著力時,容易發(fā)生涂層內(nèi)部的凝聚破損
C.涂層漆膜內(nèi)聚力主要受施工方式影響
D.同類涂層分兩遍噴涂,層間附著力會小于漆膜內(nèi)聚力
A.涂層附著力檢測數(shù)值由涂層與基材間的附著力決定
B.單一涂層的附著力檢測數(shù)值由漆膜內(nèi)聚力決定
C.多層涂層的附著力檢測數(shù)值由漆膜層間附著力決定
D.涂層附著力檢測數(shù)值受漆膜層間附著力、基材附著力、漆膜內(nèi)聚力綜合影響
A.相同位置采用不同的測試方法所得結(jié)果不同
B.采用不合格的膠水會導致無法測量出準確數(shù)值
C.使用有氣噴涂和無氣噴涂方法施工相同的涂料會得出截然不同的附著力數(shù)值
D.涂料未完全固化時所得數(shù)值不準確
A.中漆施工時,底漆已經(jīng)超過最短覆涂間隔,在最長覆涂間隔內(nèi)
B.中漆施工時,底漆表面鋅鹽未處理
C.中漆施工時,底漆已經(jīng)超過了最長覆涂間隔
D.中漆施工時,底漆未超過最短覆涂間隔
最新試題
金屬閃光色涂裝始于20世紀()年代后期。
最適宜于刷涂的涂料有油性調(diào)和漆、()、橡膠涂料。
輥涂是將輥筒上的濕漆膜部分或全部()涂在被涂物上的一種方法。
鎂合金前處理一般采用()方式。
刷涂應用于()生產(chǎn),小面積涂漆。
涂覆機構包括取料輥、涂布輥和()組成。
溶劑型色漆晾干時間為()min。
鋅會與涂料基料中的()發(fā)生反應生成水溶性金屬皂。
1965年前后成功開發(fā)了(),使得汽車閃光色面漆涂裝得到積極發(fā)展。
膠體鈦粒子越小,單位金屬面積所吸附的膠體()越多,磷化時所產(chǎn)生的磷化膜結(jié)晶越細致。