普速鐵路滿足以下條件之一的應進行非常規(guī)巡視檢查（）

器件式電分相關系區(qū)停車；隨車機械師確認動車組運行方向第一架受電弓（）分相無電區(qū)，列車調度員通知司機采取單獨升起動車組運行方向第一架受電弓的方式運行。

如果承力索斷股，首先找出斷股線的左右兩端頭，然后在相關的位置截斷承力索。為能容易地插入壓接式接線管，事先于端頭約（）mm處用包帶進行包扎，采用鋼鋸將端頭鋸整齊，銅包帶進行包扎

接觸線發(fā)生斷線事故之后，導線斷線損壞范圍較小，斷口兩側無較大損傷、變形，可以將折斷的導線拉起來，直接緊線對接做導線接頭，此方法只適用于導線斷線損壞范圍較小，斷頭的損壞不超過（）mm（斷頭兩側之和）。

為提高處置效率，縮短故障處置時間，原則上認為跳閘供電臂內只有（）列故障電力機車。

在供電線、正饋線上進行驗電時，應選擇距懸掛點或固定點約（）m處的線索上進行驗電。

檢修（），更換設備引線、拆裝電連接時，必須先行裝設好短接線。

優(yōu)良：絕緣部件（含空氣絕緣間隙）、接觸線幾何參數和主導電回路的設備狀態(tài)未超過（）者。

接觸網線索上安裝絕緣護套時，其長度選擇應以防護點斷面為基準，向兩側各延長（）

直供方式（或全并聯(lián)AT供電方式）的供電單元應根據饋線保護裝置報文顯示的故障距離，查閱故標對照表所對應的支柱號、公里標等，組織工區(qū)迅速趕往標定點前后（）公里范圍內進行查找。