A.明挖基礎(chǔ):53-12 20 20 05
B.抗震支座:53-12 30 20
C.勁性骨架:53-12 10 68
D.超前管棚:53-14 10 08 10
E.仰拱襯砌:53-14 10 25 20
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A.宜采取分類(lèi)與分塊相結(jié)合的數(shù)據(jù)組織方式
B.應(yīng)對(duì)鐵路工程要素模型中的模型進(jìn)行分級(jí)、分類(lèi)或分區(qū),進(jìn)行分區(qū)應(yīng)以合并為主
C.對(duì)于線狀的鐵路鐵軌模型宜采用獨(dú)立組裝模型進(jìn)行拼接組成線狀模型
D.鐵路工程要素模型的三維空間位置與姿態(tài)應(yīng)依據(jù)模型的幾何尺寸與建模間隔,將線路中心進(jìn)行等距劃分進(jìn)行計(jì)算
E.鐵路大場(chǎng)景數(shù)據(jù)中的鐵路工程要素模型應(yīng)通過(guò)視點(diǎn)位置與姿態(tài)、視線方向等信息,自動(dòng)調(diào)度與裝載多細(xì)節(jié)層次的DEM、DOM及鐵路設(shè)施三維模型
A.規(guī)劃階段DLG比例尺為1:50000
B.預(yù)可研階段DLG比例尺為1:10000、1:50000
C.初步設(shè)計(jì)階段DLG比例尺為1:1000(城軌站場(chǎng))、1:2000、1:5000(隧道)、1:10000
D.施工圖設(shè)計(jì)階段DLG比例尺為1:1000(城軌站場(chǎng))、1:1500、1:3000(隧道)、1:1000
E.施工工法模擬及造價(jià)控制階段DLG比例尺為1:500、1:2000
A.鐵路GIS信息模型應(yīng)包括鐵路工程特征要素的幾何、屬性(語(yǔ)義)、紋理三類(lèi)信息,否則可視為不滿足交付要求
B.交付的鐵路GIS信息模型包含的信息量應(yīng)小于同階段相對(duì)應(yīng)的鐵路BIM信息模型,當(dāng)采用由BIM設(shè)計(jì)模型轉(zhuǎn)換得到的GIS信息模型時(shí),應(yīng)完成語(yǔ)義融合和幾何簡(jiǎn)化兩方面的處理
C.鐵路GIS信息模型的具體內(nèi)容應(yīng)參照CRBIM1001—2014《鐵路工程信息模型分類(lèi)和編碼標(biāo)準(zhǔn)(1.0版)》中對(duì)鐵路工程要素類(lèi)型定義和劃分的相關(guān)要求進(jìn)行組織,最高粒度不宜超過(guò)構(gòu)件層次
D.交付的鐵路GIS信息模型應(yīng)采用通用數(shù)據(jù)格式,地形模型可采用地圖服務(wù)的方式交付,以方便交付需方使用各類(lèi)GIS平臺(tái)進(jìn)行無(wú)縫集成
E.作為交付成果,各類(lèi)鐵路GIS信息模型的格式應(yīng)統(tǒng)一為一個(gè)格式
A.中粗砂厚
B.壓實(shí)系數(shù)K
C.地基系數(shù)K30
D.無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度
E.動(dòng)態(tài)變形模量E伏特d
A.成本
B.稅
C.供應(yīng)商
D.數(shù)量
E.所有權(quán)屬
最新試題
在夏熱冬暖地區(qū),建筑的隔熱措施主要是()
在建筑節(jié)能設(shè)計(jì)中,應(yīng)根據(jù)()確定建筑物的節(jié)能設(shè)計(jì)方案。
下列哪種建筑節(jié)能技術(shù)可以提高能源的利用效率()
在建筑節(jié)能設(shè)計(jì)中,衡量建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)保溫性能的重要指標(biāo)是()
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下列哪種能源在建筑節(jié)能中應(yīng)用最廣泛()
在建筑節(jié)能設(shè)計(jì)中,應(yīng)根據(jù)()確定建筑物的體形系數(shù)。
在建筑節(jié)能設(shè)計(jì)中,應(yīng)根據(jù)()選擇合適的照明燈具。
下列哪種建筑節(jié)能技術(shù)可以利用太陽(yáng)能進(jìn)行制冷()