A.起重工與門吊司機(jī)在作業(yè)過程中聯(lián)系不徹底
B.門吊司機(jī)違反起重機(jī)作業(yè)“十不吊”中“信號不明不吊”的規(guī)定
C.門吊司機(jī)違反“司機(jī)必須聽從信號員的指揮”的規(guī)定
D.起重工未盡到作業(yè)中互控責(zé)任，未及時制止門吊司機(jī)擅自操作吊鉤動作的違章行為
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A、立即停止作業(yè)，停機(jī)（斷電），將受傷人員移至安全*區(qū)域，將中毒、中暑人員移至陰涼、通風(fēng)處所不宜移動或無法移動的應(yīng)就近采取急救措施
B、對受傷人員進(jìn)行必要的救護(hù)
C、立即向負(fù)責(zé)人或值班調(diào)度人員報告，組織送醫(yī)院或撥打急救電話
D、保護(hù)好現(xiàn)場，積極協(xié)助有關(guān)部門調(diào)查、取證
A.作業(yè)內(nèi)容
B.車種車號
C.貨物性質(zhì)
D.裝載加固方案
A.未取得《特種設(shè)備操作人員證》操作門吊
B.違反集裝箱《F-TR鎖》作業(yè)要求
C.違法起重作業(yè)事故應(yīng)急處置要求，擅自起復(fù)車輛，未及時向相關(guān)部門上報
D.交接班檢查不認(rèn)真
A.裝卸值班員
B.維修人員
C.管理人員
D.操作人員
A.主要結(jié)構(gòu)和部件損壞嚴(yán)重?zé)o法修復(fù)，或修復(fù)費用過大、不經(jīng)濟(jì)的
B.因設(shè)備陳舊、技術(shù)性能低、無利用改造價值的
C.因事故及意外災(zāi)害造成嚴(yán)重破壞，無法修復(fù)的
D.因能耗過大、污染環(huán)境超標(biāo)，無法改造，繼續(xù)使用得不償失的
最新試題
車輛的換算長度為（）與11m的比值。
處理貨物腐爛、變質(zhì)情況時，應(yīng)扣除（）的合理損耗。
按裝載加固方案裝車的貨物，裝戟加固狀態(tài)發(fā)生改變需用車處理的，以及卷鋼裝運存在全隱患需要整理（不論在列整理還是用車整理）的，貨檢拍發(fā)電報時應(yīng)同時抄送裝車局集團(tuán)公司貨運主管部門。
裝車站在五定班列的貨物運單、貨票和票據(jù)封套右上角加蓋“五定班列”（）戳記。
無端側(cè)板平車或有端板（渡板）無側(cè)板平車（共用車除外），在使用圍擋并安有支柱時，可裝運散裝的金屬塊。
國際聯(lián)運由國境站編制的商務(wù)記錄，當(dāng)貨物按實物交接即按件數(shù)或重量交接時，應(yīng)編制（）份。
貨運計量安全檢測設(shè)備事故分為（）類。
一件貨物重量超過（）公斤，且到站無起重能力，發(fā)站必須聯(lián)系到站，經(jīng)同意后，可按到站同意使用的車種裝運。
換裝整理的時間一般不應(yīng)超過兩天。如兩天內(nèi)未換裝整理完畢時，應(yīng)由換裝站以電報貨運檢查員檢查發(fā)現(xiàn)罐車上蓋張開，不必甩車整理。
使用單位和操作人員負(fù)責(zé)使用設(shè)備的日常保管，不得隨意卻動設(shè)備或改變設(shè)備的使用狀態(tài)，不得擅自拆卸、改裝、增設(shè)連接電線、電器。