A.作業(yè)內容
B.車種車號
C.貨物性質
D.裝載加固方案
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A.未取得《特種設備操作人員證》操作門吊
B.違反集裝箱《F-TR鎖》作業(yè)要求
C.違法起重作業(yè)事故應急處置要求,擅自起復車輛,未及時向相關部門上報
D.交接班檢查不認真
A.裝卸值班員
B.維修人員
C.管理人員
D.操作人員
A.主要結構和部件損壞嚴重無法修復,或修復費用過大、不經(jīng)濟的
B.因設備陳舊、技術性能低、無利用改造價值的
C.因事故及意外災害造成嚴重破壞,無法修復的
D.因能耗過大、污染環(huán)境超標,無法改造,繼續(xù)使用得不償失的
A.擠緊碼嚴,逐層壓縫
B.定型定數(shù),標簽向外
C.不夾破件,穩(wěn)固整齊
D.排列整齊,橫豎成行
A.工長甲有章不循,起重作業(yè)嚴重違反《鐵路裝卸作業(yè)安全技術管理規(guī)則》相關規(guī)定,在吊索夾角超過60度(事后調查吊索夾角為118度)的情況下,違章蠻干、違章指揮,盲目顯示起吊信號,致使索具繩套脫鉤,鋼管墜落,是造成這起人身重傷的直接原因
B.吊車司機丙作業(yè)中,沒有認真觀察吊具夾角情況,違章起吊,是造成這起人身重傷的直接原因
C.起重工乙不按規(guī)定選用繩索,造成起吊索夾角過大,且作業(yè)中使用牽引繩,違章司索,是造成這起人生重傷的主要原因
D.當班值班員班前未按規(guī)定預想,對長大重點貨物作業(yè)中未到現(xiàn)場監(jiān)控,對違章作業(yè)管理失控,對這起人身重傷負有主要管理責任
最新試題
超限、超重車的途中檢查貨物兩側明顯位置,是否有超限、超重等級標識。
《鐵路運輸安全保護條例》是根據(jù)我國()和《鐵路法》制定的。
無端側板平車或有端板(渡板)無側板平車(共用車除外),在使用圍擋并安有支柱時,可裝運散裝的金屬塊。
甩車整理時,應做好防護工作。
貨檢監(jiān)控值班人員監(jiān)控發(fā)現(xiàn)一類報警問題應立即通知車站值班員喊停列車,就地處理。
鐵路員工在職業(yè)活動中應該共同遵循的最基本的職業(yè)行為準則是()。
危貨箱裝卸車作業(yè)前,()須向裝卸工組說明貨物性質及作業(yè)安全事項,作業(yè)時應做到輕起輕放,不得沖撞、拖拉、刮碰。
整車貨物在運輸過程中發(fā)生換裝,換裝站應在并在()記事欄記明有關事項。
貨運計量安全檢測設備事故分為()類。
集裝化運輸?shù)呢浳铮约b后組成的特定單元為一件。每件集裝貨件的體積應不小于0.5立方米,或重量不小于()公斤。