A.張緊輪橫臂安裝時(shí)應(yīng)水平，當(dāng)向下傾斜距離超過(guò)100mm使需要重新調(diào)整橫臂位置到水平
B.當(dāng)張緊輪重塊距離底坑地面的高度小于90mm時(shí)，需要切割調(diào)整限速器鋼絲繩長(zhǎng)度
C.當(dāng)轎廂停止在下限位（DL）位置時(shí)，隨行電纜距離底坑地面的高度應(yīng)不小于50mm
D.如果有兩個(gè)隨行電纜，則它們相互之間的距離應(yīng)為50-70mm
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A.出現(xiàn)籠狀畸變、繩芯擠出、扭結(jié)、部分壓扁、彎折
B.出現(xiàn)鋼絲繩斷股或集中斷絲數(shù)量超標(biāo)
C.鋼絲繩與繩輪摩擦位置發(fā)現(xiàn)有干的鐵屑或鐵銹粉末、鋼絲繩潤(rùn)滑不足或干涸
D.磨損后的鋼絲繩直徑小于鋼絲繩公稱直徑的90%
A.2
B.1
C.1.5
D.0.5
A.直流
B.交流
C.控制
D.低壓
A.100°
B.90°
C.80°
D.70°
A.測(cè)力計(jì)
B.萬(wàn)用表
C.秒表
D.砝碼
E.兆歐表
最新試題
電氣極限開(kāi)關(guān)通常用于（）和高速電梯。
凸輪式限速器調(diào)整動(dòng)作速度是靠調(diào)整其（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。
精密聲級(jí)儀校正完畢，必須取下（）才能進(jìn)行正常測(cè)量。
雙層電梯運(yùn)用（）運(yùn)行的特點(diǎn)，在一個(gè)井道內(nèi)同時(shí)有二個(gè)轎廂運(yùn)行，但只用一個(gè)曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)。
正反饋在自動(dòng)控制系統(tǒng)中主要是用來(lái)對(duì)小的變化進(jìn)行（），從而可以使系統(tǒng)在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。
由于VVVF電梯無(wú)（）功能，故電梯停電后故障信號(hào)無(wú)法檢測(cè)到。
對(duì)電梯啟、制動(dòng)，加、減速度的測(cè)量以輕載工況和（）工況進(jìn)行測(cè)量。
電梯導(dǎo)軌T127-1/B中的-1、-2、-3次序從小到大排列，序號(hào)越?。ǎ┚驮叫?。
對(duì)電梯的啟動(dòng)、制動(dòng)，加、減速度的測(cè)量，傳感器應(yīng)安放在（）。
少量的環(huán)流可以作為晶閘管的基本負(fù)載，這樣電動(dòng)機(jī)在空載或輕載時(shí)可使晶閘管裝置仍工作在電流的連續(xù)區(qū)，避免電流斷續(xù)引起的（）現(xiàn)象對(duì)系統(tǒng)靜、動(dòng)態(tài)性能的影響。