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A.液壓裝置
B.制動(dòng)主缸
C.輪速傳感器
D.電控裝置
A.精確實(shí)時(shí)估計(jì)峰值附著系數(shù)對(duì)應(yīng)的滑移率
B.輪速的測(cè)量
C.滑移率的測(cè)量
D.車速的測(cè)量
A.制動(dòng)控制方式
B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制方式
C.發(fā)動(dòng)機(jī)與限滑差速器的組合方式
D.發(fā)動(dòng)機(jī)與制動(dòng)控制的組合方式
A.便于實(shí)現(xiàn),裝車成本低
B.在不同路面條件都能達(dá)到最佳控制效果
C.設(shè)計(jì)方案成熟,達(dá)到工程應(yīng)用要求
D.簡(jiǎn)化了控制器設(shè)計(jì)
A.車輪被部分抱死
B.車輪自由滾動(dòng)
C.車輪純空轉(zhuǎn)
D.車輪被完全抱死
最新試題
下面選項(xiàng)中,不是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器提供的信號(hào)是()
在電控燃油噴射系統(tǒng)中,以下選項(xiàng)是不正確的?()
目前絕大多數(shù)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)采用哪種控制方式?()
衡量懸架性能好壞的主要指標(biāo)是()
下列選項(xiàng)中,屬于高速發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)檔的是()
下面方法中,不能夠正確讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼的是()
下面選項(xiàng)中,不屬于巡能控制ECU控制功能的是()
調(diào)節(jié)燃油壓力,使輸油管內(nèi)燃油壓力與進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力的差值保持恒定。
當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)率等于多少時(shí),車輪完全空轉(zhuǎn)?()
汽車在左右兩側(cè)車輪附者系數(shù)相近的路面上制動(dòng)時(shí),哪種方式的ABS可以獲得最短的制動(dòng)?()