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單項(xiàng)選擇題檢查BMS 的溫度采集數(shù)據(jù)與實(shí)際溫度值，采集數(shù)據(jù)與實(shí)際溫度值的數(shù)據(jù)誤差不允許超過(guò)（），確保電池不會(huì)在溫度過(guò)高或溫度過(guò)低的時(shí)候被充電或者放電。

A.3℃
B.4℃
C.5℃
D.6℃

1.單項(xiàng)選擇題檢查（）上的電壓數(shù)據(jù)與實(shí)際電池電壓值，以確保BMS 的電壓采集的準(zhǔn)確性，若不一致則要進(jìn)行校對(duì)。

A.電壓表
B.示波器
C.BMS顯示器（儀表）
D.MCU顯示器

2.單項(xiàng)選擇題在做（）的時(shí)候，鑰匙內(nèi)部的收發(fā)器代碼都會(huì)被阻斷器模塊讀取出來(lái)，這些代儀表板控模塊碼會(huì)在車身控制模塊內(nèi)部進(jìn)行確認(rèn)。

A.防盜匹配
B.鑰匙匹配
C.鑰匙確認(rèn)
D.車輛確認(rèn)

3.單項(xiàng)選擇題（）的現(xiàn)象是當(dāng)汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的鏈路出現(xiàn)故障，如線路短路、斷路，電路板受潮、水浸引起通信信號(hào)衰減，就可能引起多個(gè)電控單元無(wú)法工作或系統(tǒng)誤動(dòng)作。

A.電源系統(tǒng)故障
B.節(jié)點(diǎn)故障
C.鏈路故障
D.線路故障

4.單項(xiàng)選擇題（）的現(xiàn)象是使本來(lái)正常的系統(tǒng)卻出現(xiàn)多路故障指示燈報(bào)警，并伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表不能運(yùn)行。

A.電源系統(tǒng)故障
B.節(jié)點(diǎn)故障
C.鏈路故障
D.線路故障

5.單項(xiàng)選擇題LIN 網(wǎng)絡(luò)上的通訊總是由（）所發(fā)起的。

A.主接收任務(wù)
B.主發(fā)送任務(wù)
C.從發(fā)送任務(wù)
D.從接收任務(wù)

6.單項(xiàng)選擇題CAN 數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的（）結(jié)構(gòu)具有良好的電氣特性。

A.環(huán)型
B.總線型
C.星型
D.混合型

7.單項(xiàng)選擇題車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的（）要求取決于與安全相關(guān)電子系統(tǒng)的安全性級(jí)別。

A.廣泛性
B.局域性
C.抗干擾性
D.實(shí)時(shí)性

8.單項(xiàng)選擇題因使用方法有誤，造成空調(diào)不制冷不工作的原因有（）

A.鼓風(fēng)機(jī)未打開(kāi)
B.溫度調(diào)制最低
C.空調(diào)A/C 開(kāi)關(guān)打開(kāi)
D.選擇出風(fēng)口模式

9.單項(xiàng)選擇題汽車空調(diào)控制系統(tǒng)由由電磁離合器、溫度控制器、（）、鼓風(fēng)機(jī)、空調(diào)放大器等組成。

A.壓力開(kāi)關(guān)
B.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)
C.大燈開(kāi)關(guān)
D.機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)

10.單項(xiàng)選擇題不屬于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)組成的是（）

A.電磁離合器
B.溫度控制器
C.壓力開(kāi)關(guān)
D.怠速電機(jī)