A.及時(shí)制止行為、掌握當(dāng)事人基本信息,判斷事態(tài),識(shí)別行為性質(zhì)
B.報(bào)告機(jī)長(zhǎng),聽從機(jī)長(zhǎng)指示
C.對(duì)行為人做好監(jiān)控
D.經(jīng)機(jī)長(zhǎng)授權(quán),航空安全員可以采取強(qiáng)制措施
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A.向亮明身份,要求其配合調(diào)查
B.直接對(duì)采取管束措施
C.報(bào)告機(jī)長(zhǎng),通知地面警方
D.調(diào)整三人座位,避免發(fā)生沖突
A.立即制服歹徒
B.報(bào)告機(jī)長(zhǎng),搜集該歹徒信息
C.與歹徒談判,判斷爆炸物真?zhèn)?br />
D.指派乘務(wù)員與該旅客談判
A.立即制服該旅客
B.通過談判說服該旅客停止其行為
C.指派乘務(wù)員與該旅客談判
D.尋找該旅客同行人員進(jìn)行勸阻
A.對(duì)做好行為監(jiān)控
B.報(bào)告機(jī)長(zhǎng)
C.詢問是否要報(bào)案
D.落地后直接報(bào)警
A.報(bào)告機(jī)長(zhǎng)
B.爭(zhēng)取與歹徒談判
C.立即上前制服行為人
D.救助受傷旅客
最新試題
伯努力定律中()。
誘導(dǎo)阻力與升力的關(guān)系是()。
國(guó)際民用航空組織現(xiàn)在有()個(gè)專業(yè)委員會(huì)。
國(guó)際民用航空組織的()是該組織的常設(shè)機(jī)構(gòu)。
駕駛艙中的駕駛桿(盤)不能操縱的主操縱面是()。
空氣密度對(duì)飛機(jī)升力的影響是()。
飛機(jī)俯仰平衡靠的是()。
下面關(guān)于升力影響因素的表述中不正確的是()。
逆風(fēng)飛行:()。
《國(guó)際民用航空公約》的附件是由()批準(zhǔn)出版的。