A.六
B.五
C.八
D.四
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.幅度
B.感應(yīng)
C.譯碼
D.控制
A.幅度
B.寬度
C.大小
D.電壓
A.-1
B.-4
C.-2
D.-3
A.DSK
B.CKS
C.FSK
D.SFK
A.牽引電流
B.牽引電壓
C.牽引脈沖
D.牽引電碼
最新試題
動(dòng)車(chē)組調(diào)撥、調(diào)整配屬時(shí),列控車(chē)載設(shè)備須按運(yùn)用狀態(tài)調(diào)撥至配屬鐵路局的電務(wù)段,列控車(chē)載設(shè)備技術(shù)履歷及技術(shù)資料隨車(chē)移交。
300S列控車(chē)載設(shè)備,當(dāng)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行途中,DMI顯示的速度值與實(shí)際值偏差過(guò)大,則處理措施有:()。
高速鐵路信號(hào)設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)對(duì)軟件的安全性()負(fù)責(zé),保證軟件聯(lián)鎖關(guān)系、數(shù)據(jù)參數(shù)的正確性。
ATP發(fā)生故障后,將保持制動(dòng)輸出,如果此時(shí)需要移動(dòng)、運(yùn)行列車(chē),則ATP應(yīng)采用()模式。
列控車(chē)載設(shè)備不能正常使用,但具備機(jī)車(chē)信號(hào)時(shí),按調(diào)度命令將列控車(chē)載設(shè)備隔離,選擇CTCS-0級(jí),由()控車(chē)運(yùn)行。
動(dòng)車(chē)組出所前發(fā)生列控車(chē)載設(shè)備故障時(shí),電務(wù)人員應(yīng)迅速處理,若故障無(wú)法立即修復(fù),應(yīng)立即報(bào)告()。
列控車(chē)載設(shè)備維修更換部件后應(yīng)及時(shí)填寫(xiě)列控車(chē)載設(shè)備技術(shù)履歷,跟蹤記載設(shè)備安裝使用、技術(shù)狀態(tài)等情況。
電務(wù)系統(tǒng)高速鐵路應(yīng)急搶修組織由兩級(jí)應(yīng)急指揮組(路局、段)和兩級(jí)設(shè)備搶修隊(duì)(段、車(chē)間)組成。
新出廠和調(diào)撥動(dòng)車(chē)組的列控車(chē)載設(shè)備須經(jīng)鐵路局驗(yàn)收合格后,方可辦理交接手續(xù),應(yīng)隨動(dòng)車(chē)組進(jìn)行技術(shù)設(shè)備履歷的交接。
200C型設(shè)備上電自檢不通過(guò),重啟ATP,兩次重啟時(shí)間間隔不短于()秒。