A.時(shí)間軸長（cm）/工位長度（m）/整車長度（m）
B.整車長度（m）X時(shí)間軸長（cm）X工位長度（m）
C.整車長度（m）X時(shí)間軸長（cm）/工位長度（m）
D.整車長度（m）X工位長度（m）/時(shí)間軸長（cm）
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A.半年
B.一年
C.三年
D.只留最新版
A.重復(fù)測(cè)量熟練員工操作5次的時(shí)間并記錄，取平均值
B.重復(fù)測(cè)量熟練員工操作5次的時(shí)間并記錄，取重復(fù)出現(xiàn)的最小值
C.重復(fù)測(cè)量熟練員工操作10次的時(shí)間并記錄，取平均值
D.重復(fù)測(cè)量熟練員工操作10次的時(shí)間并記錄，取重復(fù)出現(xiàn)的最小值
A.返修浪費(fèi)
B.過度加工浪費(fèi)
C.過度生產(chǎn)浪費(fèi)
D.多余動(dòng)作浪費(fèi)
A.OTS（軟工裝）
B.NS（非賣車）
C.S（可售車）
D.SORP（批量生產(chǎn)）
A.等待時(shí)間、周期時(shí)間
B.增值時(shí)間、非增值時(shí)間
C.步行時(shí)間、等待時(shí)間
D.周期時(shí)間、步行時(shí)間
最新試題
SPQA是從（）的角度進(jìn)行評(píng)審。
BIQ4CI的關(guān)鍵條款有（）項(xiàng)。
人機(jī)工程問題1天內(nèi)無法解決，而在2天內(nèi)可以解決時(shí)，該問題最高應(yīng)該升級(jí)到（）。
當(dāng)我們需要到現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量ATT時(shí)，以下那些方法是正確的：（）。
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中，半定量評(píng)價(jià)采用LEC法，LEC中的C含義是（）。
總裝車間員工比要求多打一次扭力屬于哪種浪費(fèi)（）。
班組暗燈分析的頻次為（）。
在7鉆流程中，由車間負(fù)責(zé)分析的有（）。
標(biāo)準(zhǔn)化操作改進(jìn)過程中要使非增值時(shí)間最小化。
某工段GCA、FTQ目標(biāo)值分別是10、90%，而此月份的某一天GCA、FTQ的實(shí)際值為10.4、95%，那么這兩個(gè)指標(biāo)的當(dāng)天狀態(tài)應(yīng)該分別是：（）。