單項選擇題根據《1991年聯合國貿易和發(fā)展會議/國際商會多式聯運單證規(guī)則》規(guī)定，若多式聯運經營人對于延遲交付貨物引起的損失或者非屬于貨物滅失或損壞的間接損失，負有賠償責任，則其賠償責任（）。

A.應當以不超過根據多式聯運合同計收的多式聯運運費為限
B.應當視同貨物已滅失一樣，根據規(guī)則享受責任限制
C.僅以發(fā)生延遲交付貨物特定運輸區(qū)段應收的運費為限
D.僅以發(fā)生延遲交付貨物特定運輸區(qū)段應收運費的2倍為限


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1.單項選擇題根據《1991年聯合國貿易和發(fā)展會議/國際商會多式聯運單證規(guī)則》規(guī)定，如果貨物的滅失或損壞發(fā)生在多式聯運中的某一特定區(qū)段，而適用該區(qū)段的國際公約或強制性的國家法律規(guī)定了另一項責任限額，如同對這一特定區(qū)段訂有單獨的運輸合同一樣，則多式聯運經營人對此種滅失或（）

A.也應根據該規(guī)則的規(guī)定計算
B.應按照此種公約或強制性國家法律的規(guī)定計算
C.以該規(guī)則與有關公約或強制性國家法律規(guī)定的高者為準進行計算
D.根據具體情況適用本規(guī)則或有關公約或強制性國家法律的規(guī)定

3.單項選擇題根據《1991年聯合國貿易和發(fā)展會議/國際商會多式聯運單證規(guī)則》規(guī)定，當貨物的滅失或損壞是由于船舶不適航所造成的，則（）

A.多式聯運經營人就要證明，他已謹慎處理使船舶或航次開始時適航，才能不承擔賠償責任
B.托運人就要證明，多式聯運經營人未謹慎處理使船舶在航次開始時適航，才能享有賠償權
C.收貨人就要證明，多式聯運經營人未謹慎處理使船舶在航次開始時適航，才能享有索賠權
D.托運人和收貨人應要證明，多式聯運經營人未謹慎處理使船舶在航次開始時適航，才能享有索賠權

4.單項選擇題根據《1991年聯合國貿易和發(fā)展會議/國際商會多式聯運單證規(guī)則》規(guī)定，多式聯運經營人對在海上或內河運輸中由于（）造成的貨物滅失或損壞有延遲交付不負賠償責任。

A.承運人的船長、船員、引航員或受雇人在駕駛和管理船舶中的行為、疏忽或過失
B.非由于承運人的實際過失或私謀所造成的火災
C.船長及承運人的其他受雇珍員的故意行為
D.A+B

5.單項選擇題根據《1991年聯合國貿易和發(fā)展會議/國際商會多式聯運單證規(guī)則》規(guī)定，當貨物未在協議中明確多式聯運經營應交付貨物的時間時，則判斷延遲交付貨物的標準是（）

A.托運人對多式聯運經營人的要求
B.以通常多式聯運經營人應交付貨物的時間限度
C.對一個勤勉的多式聯運經營人所能合理交付貨物的時間
D.以收貨人所要求的時間為限