A.低標(biāo)價(jià)=基礎(chǔ)標(biāo)價(jià)-（挖潛盈余×修正系數(shù)）
B.低標(biāo)價(jià)=基礎(chǔ)標(biāo)價(jià)+（估計(jì)虧損×修正系數(shù)）
C.高標(biāo)價(jià)=基礎(chǔ)標(biāo)價(jià)-（估計(jì)虧損×修正系數(shù)）
D.高標(biāo)價(jià)=基礎(chǔ)標(biāo)價(jià)+（挖潛盈余×修正系數(shù)）
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A.0.42%
B.0.75%
C.2.06%
D.3.26%
A.拱起
B.邊角剝落
C.板角斷裂
D.錯(cuò)臺(tái)
A.跨墩龍門架
B.扒桿吊裝法
C.架橋機(jī)安裝法
D.浮吊架設(shè)法
A.小于20%
B.大于20%
C.小于30%
D.大于30%
A.基層→處理→噴兩次面漆質(zhì)檢→補(bǔ)噴→質(zhì)檢、驗(yàn)收
B.處理→基層→噴兩次面漆質(zhì)檢→補(bǔ)噴→質(zhì)檢、驗(yàn)收
C.處理→基層→質(zhì)檢噴底漆→噴兩次面漆質(zhì)檢→補(bǔ)噴→質(zhì)檢、驗(yàn)收
D.基層→處理→質(zhì)檢噴底漆→噴兩次面漆質(zhì)檢→補(bǔ)噴→質(zhì)檢、驗(yàn)收
最新試題
以擋土墻作為支擋構(gòu)造物時(shí)，（）墻面坡度較陡，下墻墻背又為仰斜，故可降低墻高，減少基礎(chǔ)開挖工程量，避免過多擾動(dòng)山體的穩(wěn)定。
下列關(guān)于公路通信系統(tǒng)特點(diǎn)的說法中，正確的有（）。
進(jìn)行人工費(fèi)調(diào)查時(shí)，應(yīng)根據(jù)（）統(tǒng)一發(fā)布的信息確定。
較高溫度下采用輕型鋼筒式壓路機(jī)碾壓瀝青混合料的階段是（）。
在公路工程實(shí)施階段，總體反映公路工程自初步設(shè)計(jì)至工程竣工過程中的造價(jià)變化等造價(jià)管理動(dòng)態(tài)信息的文件是（）。
預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒韌性級(jí)別延性35對(duì)應(yīng)的最大力總伸長(zhǎng)率是（）。
下列關(guān)于隧道位置選擇與線形要求的說法中，錯(cuò)誤的是（）。
下列關(guān)于爬坡車道的表述中，正確的是（）。
下列梁式橋類型中，（）適用于較大跨徑的懸臂梁橋和連續(xù)梁橋，還易于做成與曲線、斜交等復(fù)雜線形相適應(yīng)的橋型結(jié)構(gòu)。
總體反映公路工程自初步設(shè)計(jì)至工程竣工過程中的造價(jià)變化、工程變更、合同支付以及預(yù)估決算等造價(jià)管理動(dòng)態(tài)信息的是（）。