單項(xiàng)選擇題橋梁結(jié)構(gòu)以下參數(shù)，不屬于結(jié)構(gòu)自振特性的參數(shù)是（）。
A.頻率
B.振型
C.動(dòng)撓度
D.阻尼比
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1.單項(xiàng)選擇題根據(jù)CJJ/T 233-2015，橋梁結(jié)構(gòu)體系和恒載不變的情況下，宜采用既往實(shí)測(cè)自振頻率的初次值作為基準(zhǔn)頻率值，當(dāng)實(shí)測(cè)自振頻率小干基準(zhǔn)頻率值的（）時(shí)，應(yīng)分析結(jié)構(gòu)剛度退化的原因。
A.90%
B.95%
C.100%
D.105%
2.單項(xiàng)選擇題根據(jù)JTG/T J21-01-2015，橋梁動(dòng)載試驗(yàn)在空載狀態(tài)下，動(dòng)應(yīng)變、動(dòng)撓度信號(hào)在預(yù)定采集時(shí)間內(nèi)的零點(diǎn)漂移不宜超過預(yù)計(jì)最大值的（）。
A.3%
B.4%
C.5%
D.6%
3.單項(xiàng)選擇題根據(jù)JTG/T J21-01-2015，用于沖擊系數(shù)計(jì)算分析的橋梁動(dòng)撓度和動(dòng)應(yīng)變信號(hào)的幅值分辨率不應(yīng)大于最大實(shí)測(cè)幅值的（）。
A.0.4%
B.0.6%
C.0.8%
D.1%
4.單項(xiàng)選擇題根據(jù)CJJ/T 233-2015，測(cè)量橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形，宜沿縱向（）分?jǐn)嗝娌荚O(shè)測(cè)點(diǎn)。
A.車行道上下游邊緣線
B.橋軸線
C.橋軸線和車行道上下游邊緣線
D.軸中線和車行道一側(cè)邊緣線
5.單項(xiàng)選擇題根據(jù)CJJ/T 233-2015，模態(tài)試驗(yàn)測(cè)試儀器在進(jìn)行頻域分析時(shí)，儀器采樣頻率不得低于欲測(cè)信號(hào)最高頻率分量所對(duì)應(yīng)的頻率值的（）倍。
A.2
B.3
C.4
D.5
最新試題
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)通常采用振動(dòng)法，所用測(cè)振傳感器的頻響范圍覆蓋被測(cè)拉索第5階特征頻率的2倍以上。
題型：判斷題
關(guān)于靜載試驗(yàn)測(cè)試內(nèi)容描述正確的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，橋梁振型測(cè)試時(shí)，關(guān)于結(jié)構(gòu)振型測(cè)試的最少階數(shù)，以下正確的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
關(guān)于橋梁自振頻率測(cè)試描述正確的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
橋梁自振特性測(cè)試方法有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
連續(xù)梁橋主要加載工況包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
依據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，（）應(yīng)有具備相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)單位承擔(dān)。
題型：多項(xiàng)選擇題
斜拉橋靜載試驗(yàn)時(shí)，加載工況主要有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
采用振動(dòng)法測(cè)量索力時(shí)，測(cè)量系統(tǒng)一般由（）組成。
題型：多項(xiàng)選擇題
襯砌結(jié)構(gòu)收斂變形宜采用（）。
題型：多項(xiàng)選擇題