A.檢查存貨，查明原因，修改出庫單的出庫數(shù)量
B.檢查存貨，查明原因，進(jìn)行調(diào)整或賠償
C.檢查存貨，查明原因，進(jìn)行調(diào)整或退倉
D.無需處理
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A.建立模型的過程是必須先進(jìn)行數(shù)據(jù)的量化分析
B.根據(jù)仿真的目標(biāo)，對系統(tǒng)進(jìn)行選擇和整理，這是一件費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工作
C.在收集數(shù)據(jù)時(shí)，無需考慮系統(tǒng)運(yùn)行的循環(huán)周期
D.仿真目標(biāo)不同，但為建立模型所需要采集的數(shù)據(jù)可以相同
A.A類貨品
B.B類貨品
C.C類貨品
D.所有類別貨品
A.物流系統(tǒng)仿真
B.物流系統(tǒng)建模
C.物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)
D.物流數(shù)據(jù)分析
A.金屬托盤
B.塑料托盤
C.木托盤
D.橡膠托盤
最新試題
裝卸搬運(yùn)技術(shù)與設(shè)備有（）
A物流企業(yè)應(yīng)用CRM技術(shù)來管理與客戶之間的關(guān)系，屬于（）
在多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域，由道路甩掛運(yùn)輸牽引車拖掛的掛車經(jīng)過陸路行駛抵達(dá)公鐵多式聯(lián)運(yùn)場站或者水陸多式聯(lián)運(yùn)場站后，掛車被接駁到鐵路貨物列車或者滾裝船，經(jīng)過鐵路和水運(yùn)的大容量干線運(yùn)輸過程后，由道路甩掛運(yùn)輸牽引車?yán)^續(xù)拖掛這些掛車以實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。
道路甩掛運(yùn)輸中，應(yīng)不斷降低甩掛比。
下列屬于航空運(yùn)輸技術(shù)與裝備的是（）
針對現(xiàn)實(shí)物流系統(tǒng)建立仿真模型，然后在模型上進(jìn)行試驗(yàn)，用模型代替真實(shí)系統(tǒng)，從而研究物流系統(tǒng)性能的方法稱為（）。
物流數(shù)據(jù)分析是在龐大的數(shù)據(jù)倉庫中尋找數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)，從而理解事物發(fā)展的規(guī)律。物流數(shù)據(jù)分析的層級(jí)包括（）
“綠色物流”具有共生、節(jié)約、循環(huán)、可持續(xù)等特點(diǎn)。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中，對于實(shí)際承運(yùn)人而言，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者處于代理人的角色。
國際物流是指在我國內(nèi)地的物流活動(dòng)。