耗能型緩沖器式試驗報告，應(yīng)有緩沖器的型號和應(yīng)用最大總質(zhì)量、最大沖撞速度和（）數(shù)據(jù)。

在開關(guān)門機(jī)上的傳動帶松駛，可利用（）進(jìn)行調(diào)整。

緩沖器的輸出與輸人信號同相位，它用于改變（）電平及提高電路的驅(qū)動能力。

在轉(zhuǎn)速負(fù)反饋的自動調(diào)速線路中，測速發(fā)電機(jī)是模擬量反饋，它的反饋（）是屬正反饋。

精密聲級儀校正完畢，必須取下（）才能進(jìn)行正常測量。

曳引減速器（）軸承磨損，軸向軸承竄動量過大，造成曳引機(jī)振動。

凸輪式限速器調(diào)整動作速度是靠調(diào)整其（）來實現(xiàn)。

負(fù)載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。

雙層電梯運用（）運行的特點，在一個井道內(nèi)同時有二個轎廂運行，但只用一個曳引機(jī)驅(qū)動。

對于控制信號一對一輸出的電梯而言，控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而（）。