由于在發(fā)生車禍時，對駕駛員造成主要威脅的是轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向柱管等，所以人們在設計轉(zhuǎn)向操縱機構時，增加了安全措施。

一般載貨汽車采用承載式車身。

傳動軸總成在安裝中通常加裝中間支承，它具有補償車架變形等引起的位移。

采用單個普通十字軸萬向節(jié)傳動時，是非等角速的，采用雙萬向節(jié)傳動，可實現(xiàn)近似等角速的。

為加注潤滑脂方便，萬向傳動裝置的滑脂嘴應在一條直線上。

對于發(fā)動機前置后驅(qū)的汽車，在變速器與驅(qū)動橋之間省去了萬向傳動裝置，使結構簡單緊湊，整車質(zhì)量小。

中間支承是為了避免傳動軸高速運動下所產(chǎn)生的振動，并保證傳動軸有足夠的剛度強度，以適應車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。

個別車輪制動拖滯，將導致（）

下列不是車輪制動式駐車制動器的組成部件的是（）

儲氣筒無氣或管路泄漏，將導致（）