A.站務人員操作故障門LCB到“關門”位,關閉該故障門
B.上下客完畢后,操作其他未開啟故障門LCB到“關門”位
C.鋼條、鐵棒、鐵皮、工器具等影響行車安全的硬性物品以及體積較大侵入設備限界的物品物件
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A.不影響后續(xù)列車正點運行或折返后能夠正點始發(fā)的晚點列車,原則上不得通過
B.夜間—黃色燈光高舉頭上左右搖動
C.負責調車人員的人身安全和行車安全
D.負責接發(fā)列車
A.緊密聯(lián)系
B.末班車或乘客無返乘條件的列車,不得通過
C.晝間—攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動
D.晝間—攏起的綠色信號旗高舉頭上左右搖動
A.線網(wǎng)指揮層
B.高度集中
C.不準一列及其以上客運列車在同一車站連續(xù)通過
D.客車在站通過時,行調應及時通知司機和相關車站
A.線路限速或取消線路限速
B.線路管理層
C.協(xié)同動作
D.統(tǒng)一指揮
A.開行工程列車
B.封閉車站及解除封閉
C.線路控制層
D.線路執(zhí)行層
最新試題
派班調度退勤審查卡控()。
調車作業(yè)由()排列進路。
員工均需按照規(guī)定,于休假前填寫()、(),向班組、部門提出申請,到人力資源分部審核休假資格及休假天數(shù),按會頂程序逐級批準后,方可離開工作崗位。
下列哪些崗位屬于線路執(zhí)行層()。
以下哪些屬于A類突發(fā)事件信息()。
在調車作業(yè)通知單中有關文字、標記符號的規(guī)定,下列錯誤誤的是()。
場段和車站施工作業(yè)地點和性質分為()。
時鐘系統(tǒng)由中心級和車站/車場級兩級組網(wǎng)組成時鐘系統(tǒng),中心一級母鐘設在OCC,()設置二級子鐘。從而實現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)時間標準的統(tǒng)一。
員工請假時,均須填寫好請假單,并提前一天辦理好請假手續(xù)交至派班調度處(()、()假者除外),一般病假需提前6小時請假。
場段停車股道A、B段之間的調車信號機開放為()色。關閉為()色。