進(jìn)氣遲后角一般為（）。

為了嚙合平穩(wěn)，減少噪聲，正時齒輪多采用直齒輪。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，每一次的進(jìn)、排氣時間越短，要求提前角和遲后角越小。

氣門重疊過小，則會出現(xiàn)氣體倒流現(xiàn)象。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不同，配氣相位也不同。

當(dāng)氣門重疊角過大時，發(fā)動機(jī)小負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，由于進(jìn)氣管壓力很低，易出現(xiàn)廢氣倒流現(xiàn)象。

變螺距彈簧上下螺距不等，在彈簧壓縮時，螺距較小的彈簧兩端逐漸貼合，使有效圈數(shù)逐漸減少，防止彈簧發(fā)生共振。

氣門根據(jù)頂部結(jié)構(gòu)不同，可分為（）。

高速汽車發(fā)動機(jī)上廣泛采用齒輪傳動來代替鏈輪。

凸輪軸的作用是使氣門按配氣要求及時開閉，并保證氣門有足夠的升程。