A.求解轉(zhuǎn)換參數(shù)的高等級(jí)控制點(diǎn)應(yīng)均勻分布與周?chē)?,且參?shù)量不少于4個(gè)
B.數(shù)據(jù)采集開(kāi)始前,宜檢測(cè)1個(gè)以上不低于圖根點(diǎn)精度的已知點(diǎn)
C.根據(jù)測(cè)圖比例尺的精度要求在GPS控制器上設(shè)置精度指標(biāo),當(dāng)測(cè)點(diǎn)的精度滿(mǎn)足精度指標(biāo)時(shí)存儲(chǔ)測(cè)量點(diǎn)成果
D.在測(cè)量記錄各點(diǎn)時(shí),應(yīng)輸入測(cè)量點(diǎn)的屬性(點(diǎn)號(hào)、代碼);必要時(shí)現(xiàn)場(chǎng)繪制草圖,表明點(diǎn)的連接關(guān)系
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A.水準(zhǔn)基點(diǎn)應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí)、安全僻靜、觀測(cè)方便和利于長(zhǎng)期保存的地方
B.嚴(yán)寒凍土地區(qū)水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)石應(yīng)埋設(shè)至凍土線(xiàn)0.3m以下
C.水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)石可采用預(yù)制樁或現(xiàn)澆樁
D.水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選在便于聯(lián)測(cè)的樓頂承重結(jié)構(gòu)上
E.水準(zhǔn)基點(diǎn)可與平面控制點(diǎn)共用
A.使用的全站儀應(yīng)具有自動(dòng)目標(biāo)搜索功能
B.使用的全站儀其標(biāo)稱(chēng)精度應(yīng)滿(mǎn)足方向測(cè)量中誤差不大于1″
C.使用的全站儀其標(biāo)稱(chēng)精度應(yīng)滿(mǎn)足測(cè)距中誤差不大于1mm+2ppm
D.使用的全站儀應(yīng)具有自動(dòng)找準(zhǔn)功能
E.觀測(cè)前需按要求對(duì)全站儀進(jìn)行檢校,作業(yè)期間儀器須在有效檢定期內(nèi)
A.固定基座
B.預(yù)埋件
C.高程測(cè)量適配器
D.冷靜連接是配件
E.棱鏡
A.磁卡
B.電腦記錄
C.計(jì)算成果
D.圖表
E.復(fù)測(cè)記錄
A.一等網(wǎng)
B.線(xiàn)路水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)
C.施工控制網(wǎng)
D.軌道控制網(wǎng)
E.運(yùn)營(yíng)維護(hù)控制網(wǎng)
最新試題
路基工程沉降變形觀測(cè)根據(jù)不同的()等具體情況來(lái)設(shè)置沉降變形觀測(cè)斷面。
高速鐵路平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)基本由()控制。
設(shè)計(jì)坡度大小對(duì)()及輸送能力,都有較大的影響。
CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道配套()扣件。
預(yù)應(yīng)力混凝土梁灌漿結(jié)束后,需保證管道內(nèi)漿體()內(nèi)保持在5℃以上。
無(wú)縫道岔設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括()及螺栓剪切強(qiáng)度等。
高速鐵路對(duì)軌道高平順性、()的技術(shù)要求促進(jìn)了我國(guó)鐵路軌道整體技術(shù)的飛躍。
當(dāng)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為250km/h 時(shí),正線(xiàn)緩和曲線(xiàn)與道岔間的直線(xiàn)段最小長(zhǎng)度為()。
無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載包括()等。
我國(guó)在200?350km/h 軌檢車(chē)動(dòng)態(tài)不平順管理標(biāo)準(zhǔn)中,對(duì)車(chē)體振動(dòng)加速度實(shí)行()三級(jí)管理。